メタルスピード　ワンオフマフラー　その後

排圧の関係もあるってわけでしょうか

凄いﾏﾌﾗｰなんですねぇ

高いわけがわかりますね

僕は極力曲げがなく、ｽﾄﾚｰﾄを好みますがﾜﾗ

そのようです（＾＾；

完全なスポーツマフラーとなると、話は違ってくるのでしょうけど、実用面を考えると、そういう形になるのでしょう。

色々勉強になりました（＾＾；

理論が体感出来ればいいですね。

今日も一日中クルマいじりしてました。

装着後の結果が全てですね（＾＾）

日々グレードアップしているわけですね(^^b

私は、寒すぎて・・・
根性なしですゎ（＾＾；

早く取り付けてみたいところですね♪

装着は、もう少し先になりますね（＾＾；

キャタライザーが届くのを待つのみ（＾＾）

排気の流動変化に対応しきれてればOKすね(*´∇｀*)

強度的な物なら仕方ないか～(笑)

どうしても気にいらんなら福岡県のﾖｶ運送屋に送ってくんしゃい！
ε=ε=(ノ≧∇≦）ノ

そう単純な話でもないということが、分かりましたよ（＾＾；

取り付け部あたりは、800℃以上になるらしいので、強度確保も重要な問題ですね。

餅は餅屋ということで、信頼して待つのみです(@^o^@）

私も購入する際排気圧までしっかり計算していると説明を受けました。
今まで付けてきたマフラーに比べると、中・低速のトルク落ちは少ないですね。
そして音がいい感じなので『よし』としてます！
次はエキマニを入れたいのですが先立つものが・・・

実際のところ、実用面での性能確保がうまくとれてないと、扱いにくくなりますからねぇ。

効率だけ求めると、確実に実用域のトルクはやせるのは自明の理なので、後は、プロの経験に任せるしかないですね。

カーボンについても、高温部分であることと、ある程度エンジン回してあげてれば問題にならないみたい（＾＾）

エキマニ!?
結果次第で、暮れには・・・

初めまして。

実はメタルスピードのマフラー、以前から気になってます。

いろいろ勉強になりましたm(_ _)m

はじめまして！

最終的な評価は、装着後になりますが、期待持てそうです（＾＾）

メタルスピードさんは、かなりサンバーの特性を掴んでる印象を受けました。

ただの爆音マシンにはしたくないですからね。