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車検にあたり、シーケンシャルウインカー、不点灯でも、発光体が付いてると駄目。
取り外し。
ウインカーポジション、ウインカー点いた時に、反対側が消灯しないと駄目。
ギボシを外す等、簡単に戻せる状態でも駄目。

これに関しては、事前に問題ないか確認していたにも関わらず、当日駄目と言われ、半分ブチギレながらその場で自分で取り外し、ハロゲンに戻してもらいました。そしたら、ちゃっかり交換工賃、バルブ代請求されてました。
ディーラーの不手際だと思うのですが…

手なわけで、リアのテールランプ以外光り物はなくなりましたとさ(-_-;)
もー、厳しくなりすぎて、いじる気もうせてくるわ！

スタビリンク購入しました。これで改善されると良いですが……

■昨シーズン装着していたスタッドレスタイヤのメーカーをお答えください
（装着していた方のみ）
車を買い換えてから、買ってない。

■これまでにミシュランのスタッドレスタイヤを履いたことがありますか？
ないです。

■その時の印象はどのようなものでしたか？
（ウインタードライブでのエピソード等がありましたら、併せてお答えください）

■愛車情報ならびにタイヤサイズをお答えください。
メーカー／車名／年式：トヨタ/ヴォクシー/H21.9
タイヤサイズ（前）：205/60/16
タイヤサイズ（後）：205/60/16

■X-ICE XI3を履かせた愛車の使用用途を教えてください。
スキーなどのレジャー
また、氷雪路面とドライ路面を走行する割り合いをおおまかに教えてください。
氷雪路面：ドライ路面＝2：７

※この記事はミシュラン最新スタッドレス
「X-ICE XI3」、ロング・ロングモニター！について書いています。

スマホのメーターで驚いたのですが、イースのファンが回るタイミングが早い。
水温92度で回るようです。モコは98度だったのに。


と、バッテリーの電圧ですが、ライトを点けてないと本当に回生充電で頑張るようで、走行中は12ｖを下手すれば切るぐらいで、アクセル緩めたりブレーキ踏んだりすると15v位までいきます。
こりゃ、バッテリーの痛みも早そうな(^^;

マルチメータにしてみました。
Bluetooth接続出来る送信機が安かったので(笑)

とりあえず、動作確認は出来たので、送信機をちょっと加工せねば！