15年17万キロ乗った初代ジムニーも力尽きたため、色違いではあるが同年同型。 雪国の北海道では中古車のアンダーのサビが酷いため、本州からアンダーがキレイで走行距離少ない個体を従兄弟の業者に探してもらい、初代DIYパーツを移設して使い回しリフレッシュで、ジムニー第二章。
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2026年07月17日
SUZUKI 油冷シリーズの中でもマイナーな存在 イナズマ400（GSX400FSV） タンデムツーリング仕様
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2011年06月08日
当時は興味なかったフルカウル。今になってかっこ良く見える80sマシン。近年のバイクはタンデマーには不向きなマシンばかり・・・最近改めて見ると、やたら気になってたマシンを、ついポチってしまい、また旧車レストア・・・
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2015年07月01日
珍車 ビラーゴ250初期型のボディで125cc ボアダウンとマフラー管が細いだけで、ほぼ250のパーツ流用できる希少な海外モデル
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2011年06月08日
基本は「タルガトップ」スタイルで北海道の春・秋の晴天ドライブ専用マシン。「クローズド」にトランスフォームするのは駐車で不安な時と雨の時だけ。※エアコンご不動様
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2011年06月08日
2007年購入 DIYレストアでツアラー仕様に再生中 2012年 基本ノーマル ネオCB125T 完成 2020年 ドナドナ
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2011年06月08日
パジェロから乗り換えです・・・涙涙でパジェロ人生にピリオド。東日本大震災の影響もあり予定より2ヶ月ほど遅れてジムニー納車。最後は雨の相棒交代ツーショット。 パジェロと比較して不満ばっかり言って、初の新車、ジムニーに失礼なウチらです。パジェロショートからの乗り換えでは、少し小さいだけのジムニーに違 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2011年06月08日
パジェロ一筋20年 苦渋の決断ですが2011年に卒業することになりました。最後の相棒“MONTERO”4代目のXR-II 2800DT 長年のパジェロ・ファンにとって、歴代＜三菱＞パジェロの中で一番人気があったと思う2代目モデル、その中でもクロカン四駆として、このXR-II 2800DTが最高峰 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2011年06月08日
再生 2スト全盛期のフルサイズ・オフロード 絶版モデル ほとんど乗ることなく、レストア再生の教材だけで終わってしまいました・・・125ハイパワーな2ストは惜しいですが、VT250Fと入れ替えに2015年6月ドナドナしました。
所有形態：過去所有のクルマ
2011年06月08日
雪道、狭い道、悪路…身近に当たり前な環境では最強。乗り心地が悪い、燃費が悪いなど…それがオフ車の本質、ジムニーだからです。
2026年07月17日
