一応4WD(E-four)

KINTOです

１２Ａ型のロータリーターボ車でリトラクタブルヘッ ドライトで流麗なスタイリングに惹かれました。 ターボはまだおまけみたいな時代でした。 燃費が5Km/L位だったのはまぁ、しょうがないとして。

アクセルを底まで踏み込む事が怖いと感じた（最初） 車です。コーナリングが楽しい車でしたが、まっすぐ 走るのが苦手な車でもありました。（路面のアンジュ レーションに弱い） このあとのＦＤ型が大きくなったことを考えるととて もバランスのとれた良い車でした。

カッコインテグラで有名になったインテグラの４ドア 1.6L SOHC(16V)のＡＴモデルです。 スキーに行くことや実用性を重視した、初めてのＦＦ 車でＡＴでした。 ふつうに走る分には動力性能は十分でしたが、スキー で４人分の荷物をつんで峠越えは非常につらかったの で、次はもっと排気量の大きいのに ...

４つ目になって見た目はいまいちになったかな？ のインテグラです。 ４ドアでVTECも必要無いので1.8L DOHCのモデルでし たが十分な動力性能がありました。 ただ、走りはそれほど卓越したものが無くて、この車 の当時に走る楽しさを忘れてしまったかな？

NA2.5Lの250Sです。 ターボの様な速さはないですが、常用域での扱いやすいトルクフルなエンジンは十分に楽しい走りを可能としてくれました。走る楽しさをを思い出させてくれた車です。

ノーマルでもかなりハードな車でした。 最大トルクでの加速感は何ともいえません。 （家族には怖いと不評でした） こういう車はこれが最後です。（苦笑）

スバルからの乗り換えです。 スズキにはわくわくする期待を感じます。

小さくてたくさん乗れる