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ROWENさんの本社で９０ヴォクシーのフルエアロを見せていただきました。
かなり格好良く仕上がっています。
シアンのLEDもgoodです。
目立ちたい方にはオススメです。

TOMMYKAIRAさんのご厚意でNAGOYA　オートトレンド2012のチケットをいただいたので、今日行ってきました。

もちろん目的は、TOMMYKAIRAさんのプリウスαのエアロ！！
現在はモデリスタのエアロとTOMMYKAIRAさんのHigh Performance Exhaust System PREMIUM 01S 4本出しマフラーを付けていますが、リアスカートがあまりにも物足りない・・・
今回TOMMYKAIRAさんがエアロを出すとの事なので期待を膨らませ、NAGOYAオートトレンドに行ってきました。

期待通りのリヤハーフスポイラーです。
展示車と私のマフラーは形状は違いますが、プリウスα+リヤハーフスポイラー+4本出しマフラーはとてもマッチしています。

現在、購入を検討中です。

写真を撮るのがヘタクソですが、一応写真はフォトギャラリーにＵＰします。

会社からトヨタ・ガズー・レーシング・フェスティバル2011のチケットをいただいたので、昨日11/27（日）に富士スピードウェイに行ってきました。
朝6：30に家を出て、色々寄り道をして夜8：00に帰宅。
約600ｋｍのドライブとなりました。
トータルの燃費は18.9ｋｍ/ｌでした。
今回高速道路を走ってわかった事は、前車のカルディナGT-FOURがいかに乗りやすい車だったか、とつくづく思いました。

高速走行でのプリウスαの良い所

・燃費

悪い所
・シートの乗り心地
・高速走行時の安定性
・追い越し時の加速

燃費
カルディナの時は80ｋｍ/ｈで走行していると燃費は14ｋｍ/ｌ位でしたが、100ｋｍ/ｈで走行すると10ｋｍ/ｌに落ちます。
プリウスαは高速だけで行くと約23ｋｍ/ｈ位でした。

シート
長時間乗るとシートの乗り心地は最悪です。カルディナはレカロシートが標準でほとんど疲れる事はありませんでしたが、プリウスαのシートは2時間も乗っていると尻が痛い・・・

安定性
4WDからFFの2WDに変わった為当然と言えば当然。
プリウスαもE-FOURのグレードを作ってほしい物です。

加速
ターボの加速と比べてはいけないと思いますが、高速走行中のモーターのアシストほとんど無いのか加速時アクセルを踏んでもエンジンの音が大きくなるだけで全く加速しない！
加速しないのでアクセルをさらに踏み燃費が悪化！！悪循環です。

プリウスαで5台目ですが、今までの車はすべてスポーツタイプ！！
AE92トレノAPEX、カルディナ　TZ-G、カルディナ　GT-T、カルディナ　GT-FOUR　→　プリウスα
カルディナ繋がりでプリウスαに替えましたが、トータルで見るといかにカルディナが良い車だったか、今では少し後悔しています。

もう1点高速道路を走って気付いた事が、クルーズコントロールを使うと燃費が悪くなるという事です。
東名高速道路みたいに起伏が多いと下り坂でもアクセルON状態を維持してしまうので燃費が悪化するようです。
やはりハイブリッド車はアクセルワークが重要です。

今日、トミーカエラさんに行ってマフラーを交換していただきました。

10月の上旬に、トミーカエラさんに出向き、7人乗りでモデリスタのエアロを取り付けているので、取り付けが可能かマッチングをしていただき、そのまま注文していました。
11月1日に連絡があり、今日取り付けに行きました。

チョイスしたマフラーは、
High Performance Exhaust System PREMIUM 01S 4本出し(両側)　Type-II
オールステンレスタイプです。

1時間ほどで取り付け完了！！

なかなか見た目も、音もいいです。

お勧めな逸品です！！

今週、やっとディーラーで頼んでいた部品がすべて納入されました。

①右側ノーマルテールランプ
②ステアリングスイッチ（ACC付き）
③コネクターカバー
④ラジエターリザーブタンクカバー
⑤インバータカバー
⑥センターピラーウエザストリップ
⑦その他諸々
です。

①は寒冷地仕様のテールランプと交換の為
②はせっかくなのでVOICEとACC付きのを購入し、LEDの打ち返予定
③～⑤はプリウスでの定番のDIYの為
⑥は風切り音対策の為
⑦はDIY時に破損したパーツ

最初はオークションで購入しようとしましたが、どう見ても価格がぼったくりなので、ディーラーに注文hしました。
ちなみにすべて1割引きで購入（常に1割引きですが・・・）
値段的にはあまり高くないようです。