親もダメだった件２

前回、この経路図を見て問題点に気づきました













クランクジャーナルメタル部

どー見ても、油膜切れには見えません

何か、オイルラインに混入によりメタルにスクラッチしたようです



ここで、オレの仕様おさらい

https://minkara.carview.co.jp/userid/1146504/blog/43388567/

こんな感じです




この米産のパンでフラットボトム化してます


ノーマルはパンにオイルエレメントギャラリーが有るのでショートパンにすると




こんなのを使って、水冷オイルクーラーを外して、オイルエレメントを移植


そこで、もう１回経路図




水冷オイルクーラーのオイル経路を見ると、センターから、オイルが通るように成ってしまう？





こんな感じで、オイルクーラーを付けていると、オイル経路が反転してしまうんじゃないの？





どう見ても、オイル経路を反転修正しているように見えません

まあ、反転経路でも、オイルエレメントの内のフィルター部が中から外になるだけですが、ゴミ取り能力がどの程度低下するかは分かりません

ただし、リリーフバルブ付きだと、バルブが作動しないでしょう

詰まったら、即エンジンブローw


そこで、オイルクーラー経路を確認





ちゃんと正回転でした


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念のため、オイルエレメント内部も見ました
異常なし







クーラーコアも洗浄
異常無し


オイル経路は、ショートパンの方で反転して、オイルギャラリーに送られてようです

次回のエンジン交換で確認事項に追加




て、事は

今まで、クラッチドグトラブルを乗りきって来たスラッジは?

クラッチトラブル毎にコア、ライン掃除はしていません


どこかの段階で、オイルクーラーラインを反転繋ぎしていたという事


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反転でスラッジ循環だと思ったが




Hエンジンでクラッチトラブル乗りきって、Kエンジンにチェンジここで、反転
ショートパンに交換で正転にもどった

その間、オイルエレメントでスラッジ取るからいいやと、エレメント交換を
ケチるw

詰まればリリーフするでしょう

これの可能性も

エレメント交換ケチってたので、オイルラインは、正常
リリーフで、スラッジ循環が濃厚w


１個エンジンダメにしたけど、スラッジ取れて綺麗になったからＯＫ


そうゆう事にしておこうw







今は正常だからいいやw








今回のトラブルで、またまた頭が良くなった気がするw























それにしても

ボディー屋とエンジン屋一緒は………………





エンジン室が欲しいw