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イイね!
2021年09月19日

ハンドリングの拘り











先ずは、暇な人はご覧ください

初期の1番最初のエンジン位置のがハンドリングがいいのがわかります

エンジンチェンジしてninjaにしてからが特に酷い
アンダーです

ストレートスピードが上がってるのにタイムは伸びません

かろうじて、ちょっとアップした位w

予定のアップ率じゃない



初期はどんな仕様?

ボンネットの加工を出来るだけ少なくするために、エンジン位置が、低いのです

その後、ペラシャ問題で、エンジン位置変更で、ついでにオイルパン、路面クリアランス確保で、エンジン位置もアップ

ここが、ハンドリングの狂いの始まりかも?


ninjaにチェンジついでに、ショートおいしいオイルパンにチェンジ

路面とのクリアランスはタップリ



フレームから、上にオフセットクリアランス15mm
安全範囲でも最低15mmは落とせる



エキマニのクリアランス



フレームにたいして、上はギリギリ

下はクリアランス広く

何時かは、エンジン位置下げる予定で、作っておいたのですw


先ずは、水平確認



フレームとほぼ平行



こんなSSTを制作

オイルパンがフラットなので、この上にエンジンを置きます



これで、高さ調整



調整しながら、ちょっとづつ下げます



エキマニのクリアランスを合わせて



エンジンマウントを加工



写真では分かりづらい?

オレから見れば下がってますw



フレームより少し下に、これならオイルパンキスの心配も無いでしょう

トータル25mmダウンしました

これで、ハンドリングが良くなる














かは、分かりませんw


ロール重心の問題だけならいいはず

更に下げるのはディープキスの可能性が大なのでこれくらいでw
ブログ一覧 | セブン | 日記
Posted at 2021/09/19 19:22:53

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この記事へのコメント

2021年9月20日 12:45
次回のサーキット走行が楽しみ😄
絶大な効果ありで、1秒短縮👍️
コメントへの返答
2021年9月20日 15:26
期待どうりならいいけど
2021年9月20日 23:23
がっつりヘッドホンして拝聴♪シマシタw
画としては(^^)暴れ修正している方が面白かったですw
コメントへの返答
2021年9月21日 6:39
ご視聴ありがとうございます
暴れる車をねじ伏せるのは楽しいですね
そろそろねじ伏せられなくなるカウントダウン中ですw

プロフィール

「@Ck 余波」
何シテル?   12/07 10:01
BBです。よろしくお願いします。 春夏秋冬マシーン造り セブン&雪山RIDEして楽しんでます。 フォローバックはコメントメッセージ要です。
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