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アクセラHVのバッテリープラス端子にカバーが付いていたので充電制御基盤とか有るのかと思いきや、ヒューズが2系統付いているだけだった。

何も気にせずバッ直可能だね。

アース線用の謎ブラケットによりタワーバーの土台が着座しない問題。

このまま強引にボルトを締めればブラケットも潰れてくれそうではあるが…。
締め付けトルクがあてにならなくなるので出来れば土台を着座させてから締め付けしたい。

アース線が繋がっているだけのブラケットなのでハンマーでシバいて先に変形させるか、干渉する所をグラインダーとかで削るとか。

うーん、面倒くさい。
タワーバーのオブジェクトになるのだろうか？

プリウスやアクアはハイブリッドバッテリーの送風ダクトの清掃情報があるが、アクセラHVの送風ダクト内部の情報はなし。

アクセラHVもトヨタのHVシステムだし、フィルターかメッシュ位はあるんじゃね？
駆動用バッテリーは温度管理が大切らしいから途中経路のフィルターが詰まっていたらバッテリー寿命(温度管理)に影響しそう。
よし、点検・清掃しよう！と思った次第。

結果として、ダクト内部にフィルターどころかメッシュ素材もなし。ダクト構造が優秀なのかファンの汚れもあまり無し。

10万キロ超えてもこの程度の汚れなら下手に触らない方が良いかも知れない。

iPhone16eに機種変更。
TYPE-CでもCarPlayに対応。

レトロフィットが登場したのがiPhone14の時期なので当たり前のような気もするが車を購入した時はiPhone6の時代。

よー頑張ってるわ。

写真は交換後。(HIDのバーナー)

いつの間にやらHID(D4S)も防水カバーの加工なしで交換できる商品が普通になっていた。
HIDのジワァっと明るくなるのも好きなんだけれど新しい物が好きなので買ってみる。

トンネル程度の確認ながらも「コレ、明るいかも知れない…」と思った次第。