良い傾向(*´ω｀*)

実は9日前にエスニであるショップの走行会に参加させてもらってタカタを走ったのですが不甲斐ないタイムだったのでリベンジしてきました(`・ω・´)


と言っても今日はカプチでしたけど(ﾉ∀｀)


主な目的は今まで幅を切り詰めていたGTウィングを元のサイズに戻したのでその効果の確認です。


今日のタカタの天気は曇り、9時時点での気温は21℃ほどだったので過ごしやすい気候でした


タイヤはシーズンから履きっぱなしの前β02、後71R、迷いましたがアタック時に近い状態で走ってみたほうがいいと思ったので助手席は降ろしました、ガソリンは満タンですが(ﾉ∀｀)


一番気になっていたのはタービン交換前は踏み切って行けていた新コース入り口と最終コーナーでどれだけ面圧が稼げるようになったか


最終はインを使うラインだと当時よりうねりが大きくなってるので現仕様だと一瞬だけでもアクセルは抜かないといけなさそう、新コース入り口は先日までより明らかにアクセル戻す量が減ってる、と言うか今日はビビリミッターが効いて抜いてしまった感じで慣れればそのままいけるかも、と言った感触

もちろんアタックシーズンは今日より20℃近く低い気温でダブルSからの立ち上がり加速も多少差があるでしょうから冬になっていきなり全開で入ったら姿勢乱してコース外に飛んでいく可能性もありますが(笑)




そのおかげか今日の気温でベストは61秒5

冬に希望が持てるタイムが出せました(･∀･)


いつもならこの時期のカプチは休眠期に入ってタカタに来ることもないんですがおかげで良い収穫がありました


できれば冬までに何かしらカプチを進化させておきたいですね( *´艸｀)