らだじゅにあんのブログ一覧

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

もう13年。。
初めて車を所有したのは、2005年のカリーナ
先輩からタダでもらいました。
次はフィット。親の海外転勤に合わせて譲り受けました。
結婚を機に親から2台目フィットを譲り受け、
初の新車購入がCT
次がNX、で、いまがRX。
今月末にLBXの予定。久々に燃費のいい車に戻ります🚗

7月3日でみんカラを始めて13年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！

最初は、勝手にエンジンストップするのを嫌って、アイドリングストップを乗るたびにオフにしていました。
ブレーキホールドと併用すると、発進するのに
エンジン始動
ブレーキホールド解除
と、すこし反応が悪いことが嫌いでした。

最近は、
開発陣が頑張って作ったアイドリングストップに、慣れてみよう。
と思い直し、使っています。
ブレーキの踏み具合で、それぞれの動作オンオフできる事に気づき、
①ブレーキホールドなし、
②ブレーキホールドのみ、
③ブレーキホールド＋アイドリングストップ
と、3パターンに、切り替えできるようになりました。

発進する際は、反応を速くしたい時、
シフトレバーをMにすると、アイドリングストップ解除されてエンジン始動する事に気づきました。

発進前にエンジン始動したい時は、シフトレバーで対応しています。

また、スポーツモード、カスタムモードにすると、
裏でアイドリングストップオフになる事に気づいたので、
ノーマル→スポーツに切り替えでもエンジン始動できます。

色々と試しながら、毎日楽しく通勤に使ってます。

一ヶ月
2000km走った感想になります。

まず、値段以上の満足感を感じています。
もともと、
LFAの様なスピードメーター
開放できるルーフ
後ろ姿のカッコ良さ
の3点に惹かれて購入しており、ここは、期待通りです。

それ以外に、走行モード選択によるアクセル応答や速度段の変化など、
運転してみて特性を理解し、自分好みに選択して乗りこなす。
事が楽しい車です。

当然、あーここが良くないななど感じる事もあります。
低速回転からの応答が遅く、ちょっともたつく
1500回転付近のトルク不足によって、流す感じの場面でも2000回転まで上げる必要がある。
sportモード時の高速度段への切り替わりが遅く、アクセルを緩く踏んでもエンジン回転を引っ張りすぎ。

これらの事を理解して、どうすれば良くなるか考えて乗る。
ことを楽しみながら、付き合っていこうと思います。

まだ一ヶ月なのでこのくらいですが、今後、新しい気づきがあるか楽しみです。

約2,000km乗りましたが
特に問題なく終了。

気になっていた点は改良してもらいました。

・光軸を上げてもらう
・ｷｰﾛｯｸでﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｩを閉じる設定

LEDﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ装着していますが、ライトの照射向きが結構下に設定されており
高速走行時に見にくかったため、改良

ﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｩの閉め忘れが多く、ﾒｰﾙがよく飛んできたので、改良

ついでにﾊﾟｰﾂ取り付け作業も依頼

・ｳｨﾝｶｰLED化
・ﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟ、ﾅﾝﾊﾞｰ灯のLED化
・ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾀﾞﾝﾊﾟ装着

これでもうすることないかなぁ・・・また何か気づいたら改良していきます。