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平成29年（2017年）３月、KF型始まってすぐに納車となったXD プロアクティブ AWDです。
１０月３日、満タン直後の瞬間最大風速的な燃費計の数値です。
煤取り前はどんなに丁寧に乗っても、20km/lを超えることができませんでしたが、煤取り後、約半年が経過し燃料噴射の学習も落ち着いたのか、こんな数字でした。
煤取り直後は、煤取り前と同様、20km/lを超えることができませんでした。

走行のほとんどは、自動車専用道路と国道（ほぼ無料高速状態）で、市街地は距離ベースで１～２割程度といった状況で、燃費計では18km/l台、満タン法で17km/lくらいです。

燃費計が目に付くと、ついつい「なんとか伸ばすぞ！」という意識が働いちゃいます。

グリルに挟まったバッタ、トンボ、蝶々等々を突っついていました。「塗装面は大事にしてね！」と心の底から祈りながらその場を離れました。
実際に、ちょっと浮き上がり、突いてました…

久々の点灯です。
給油量とタンク容量と走行可能距離の辻褄が合いません。キチキチに突き詰めれば、走行可能距離は130km、余裕を見ても100km弱かと思ったら、全然違いました。
ちなみに給油は、給油口ギリギリまでせめての給油量です。

KF平成29年3月、新車で購入です。
ドアとゴムとあたるところの、ドアの一部で塗装がなくなってます。ゴムに擦れてるようです。
ドア開閉の頻度が少ない助手席側のはげ具合は、少な目ですが、今後進みそうです。
ドアを付け直したり調整したりという歴はありません。
ディーラーにも見てもらいましたが、初めての案件だそうです。
ちょうど、注文したタッチアップを受け取りついでだったので、「タッチアップ」→「スキーキャリアのベース金具つけるときのような透明テープ」をオススメされました。
たまたま自車の隣に、かなり新しめなKFがあったので、担当者と一緒に同じく部分をフニフニしてみると、明らかに柔らかかったです。そりゃそうですよね。
さて、どうしたものか…

新型CX-5 Lグレードに試乗してきました。
外観や内装のプラスポイントは多くの方が解説されているので、割愛し、KFユーザーが気になる点に絞って。
1．2.5Lガソリンエンジンがやはり…
同乗した店長が「非力と言われることが一番気がかり…」と仰っていました。2.2Dと比較すると、やはり非力感を感じました。青信号スタートはまだ良いとして、坂道でちょっとアクセル踏むと、2.2Dであれば、そのまま加速する場面で、新型はすぐキックダウン、エンジン音は高まるものの思ったほど前に進みません。

2.ドライバー・モニタリングのカメラがちょっと邪魔
自分のシートポジンションに合わせると、メーター内で自車を表す表示と重なってしまいました。これは、ドライーバーの体格によりけりかもしれません。

3．メーターが意外と小さい
センターディスプレイの大きさが取り上げられています。展示のGグレード、試乗したLグレードともとても大きいのですが、フルデジタル液晶メーターが思いのほか小さい…と感じました。個人的にはフル液晶でアナログ表示のタコメーターとスピードメーター表示が…できるんですかね？確かめていません。

4.カチカチ内装！
自車はKF初期の中間グレード。それと比較するとカチカチな内装が激増でした。Lグレードでもドア上部、メーター上部、センターディスプレイの両サイド（記憶違いでなければ…）はカチカチ内装でした。ステッチを配して質感の向上を図ったりしていますが、「最上級グレードでも、ここがカチカチ？」って思いました。

ホイールアーチのデザイン、普通に円形がいいな～、上部の出っ張りとかいらないな～とか…
でも、でも、やっぱり魅力的ですね。

写真はお土産です。