MultiEcuScan(旧FiatEcuScan) クラッチキャリブレーション方法覚書メモ

MultiEcuScan(旧FiatEcuScan) クラッチキャリブレーションの正式なやり方を教えて貰いました。教えて貰った通り行うとバッチリ良くなりました！

１．まず、クラッチのクリアランスが28mm±0.5から外れていたら調整する
２．症状が出るまでエンジンを温める
３．エンジンを一度切って再びMARの位置に合わせて「Clutch self-calibration」を実行する。
４．「COMPLATE」と表示されたら「Y」を押し、エンジンをかける
５．ギアを１速に入れアクセルを２５％以下で３００ｍ程度走る。
６．エンジンを切って１０秒以上そのままにして再びMARに戻す。

ここで走行して確認してみて下さい。
気に入らないようでしたらアクセルの踏み込み方を変えてもう１回調整します。

７．エンジンを一度切って再びMARの位置に合わせて「Production/Service final calibration」を実行する。
途中でエラーが表示されるけど気にせずにCOMPLATEが出るまで待つ。

以上です。

アクセス２５％以下が曖昧ですが、クラッチが繋がるかどうかくらいです（多分）。
踏んだ量によりクラッチのつながりが調整出来るような感じです（？）自分好みになるように何回か試しました。
もしかしたらGTだけかもしれません。ダメ元でお試しあれ！