【検討中その３】 だいたい見えてきたかも？

こんばんわー。
今日は珍しくお勉強してみたむーですｗ
いや、クルマのお勉強だけじゃなくってちゃんと仕事関連もねｗｗｗｗｗ


というわけで？最近は空いた時間で色々調べまくったのでだいたい方向性が見えてきましたｗ

そして昨日の夜は鎌倉経由で横須賀までドライブしてみたんですけど、帰りの横横で3速（ギア比1.000）で踏んだ時になんだか加速をしないような印象に…
確かに暑かったし、ブーストはLoのままだったから1.15くらいしかかかってなかったっぽいけど…


あんなもん？(ｶﾞｰﾝ


ちょっと真剣にショックでしたわｗｗｗ
（出発時に写真撮ったらなんかライト青いｗｗｗｗ）




さて、とりあえず8/13現在、こんな感じで考えてます↓



【エンジン】
・HKS RB28 STEP1 キット
・カムはTOMEIの260°を再利用
・その他やれるだけどブロックとヘッドチューン（細かくはよくわかんないｗ）はやる。
・RB25DET NEO6の圧縮比の問題はショップでなんとかしてもらうｗｗｗｗｗ

いじょ。

TOMEIが除外されてるのは…ここでは書けませんｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
様々な方々のご助言をいただきましたが、一番大きなとことしては、
やっぱり直6の弱点である回転時のクランクのブレを最小限にしときたいってとこかな。
クーリングチャンネルはとっても魅力的ではあるんだけど…ピストン重いのね。
クーリングチャンネルが無いHKSのピストンでも問題は無さそうなのね。

ただ、STEP1とSTEP2のピストンには結構な価格差があるから、素材とかやっぱり違うのかな？

また、できればSTEP2の軽量化されたクランクを使いたいんだけど、
高いしクランクが軽いとトルクが減りそうだから…
ATにはトルクがあってじんわりパワーが出る重いクランクのほうがいいのかな？
と思ってみたり。

実は某所でHKSのSTEP3 クランクと思わしきものが転がってたから修正して使えないかな？？
なんて思ってもいますｗ（これは未確認ｗ）



【タービン】
・HKS GT3037ProS A/R 0.87

かな？

A/R 0.68を考えてたんだけど、なんかわかんないけど100φとかあるのね。
0.87は80φなのね。
どこがどう80と100の差があるのかわかんないんだけど、既存のパイピングキット的には間違いなく
80φのほうが良さそうなので0.87のほうにしようかな？と考え中。
カムが入ってるから結構下から回せるっしょ。
2.8L化もする前提だし、何よりちゃんとした手組みのエンジンになるはずだから。
そう考えるとせっかくだからアクチュエーター式最大パワーを発揮しそうな0.87にしてみたいな、とｗ

カムが入ってること考えると今のGTRSみたいに高回転の伸びをカムで補うことにして0.68でもいいんだけど。。。





だいたいこんなもんですかね。

問題はパイピング。
多少は作り直す必要があるのかもしれないけど、なるべく変に手を入れたくないかな。
できんのかな。。。

エキマニ交換をしても純正取り回しのパイピングとマニが干渉するだろうからたぶんNGですなｗ
お金的な問題ではなく、いらん作業はさせたくないってだけｗ

ぶっちゃけもうこのレベルまで行き着くと価格的にも別にSTEP2入れてもいいんじゃね？
とか思ってきちゃったしｗｗｗ


マンション買ってからなんか金銭感覚がだいぶ狂ってるので今のうちにやっちゃおうかな！！ｗ
フルチューンピヨ子ｗｗｗｗｗｗｗ




でも、やったらやったでクルマいじりがつまんなくなっちゃうのかなぁ…汗