MT-10のその後 其の弐

前回ＡＴＦ部分交換時でＭＴ－１０を添加したのだがその効果をインプレします
ＭＴ－１０を添加して１５０Ｋｍを走行後社用で和歌山に高速道路を利用したインプレも含めて行います

ＡＴＦは毎度のＲｅｄ Ｌｉｎｅ　Ｄ４です

１．変速時ショックの軽減
　　明らかに変速時のショックが小さくなりましたＤ４は毎回部分入れ替えを
　　しているのですが、殆ど感じないとい事はありませんでした

２．キックダウンアクションの軽減
　　高速走行で特に良かったのはキックダウンアクション軽減しました
　　追い越しの際にキックダウンを使いたい時アクセルべダルアクションを大きく
　　したいてのですがアクセルペダルのクイック動作でキックダウンが発動します
　　同じ踏み込み量でもゆっくりと踏み込むとキックダウンは発動せずクイックに
　　軽く踏み込むとキックダウン発動し加速が始まりアクセルを軽く戻すとシフト
　　アップします
　　この動作が非常に静で滑らかに行えるので高速移動は非常に快適でした

３・レスポンス感のアップ
　　２．の項でも書きましたがキックダウンのアクションが軽減したことで
　　レスポンスが良く感じます。
　　エンジンパワーがアップしたのではないので回転数に対する速度に変わりは
　　ありませんがこのレスポンスの良さは高速道路走行では非常に安心感があり
　　ます
　　
４．油温・水温の安定
　　機械的摩擦が軽減した効果からオイル・フルード・冷却水の温度が平均的に
　　下がっています

　　・油温について
　　　市街地走行では８０～８６度付近で安定します
　　　高速道路走行では７５～８０度付近で安定します

　　・水温について
　　　添加前は９０～１００度付近で安定していました
　　　添加後は市街地で８５～９５度付近で安定します
　　　高速道路走行では７５～８０度付近で安定します
　　　チョッとオーバークール気味かもしれませんが冬季を考慮すれば夏季には
　　　強い見方になるかも･･･

５．高速道路走行安定
　　運転し易いためハイペースでの高速道路移動も負担にならない
　　昨日は小雨模様ではありましたが気持ちよく高速道路移動を楽しめました

６．総評
　　ＭＴ－１０はＮＡアテンザには相性が良いようです
　　エンジンフリクションロスの軽減、オートマチックトランスミッションの
　　ショック軽減、エンジン・トランスミッションノイズの軽減等いい方向に
　　作用しているようです
　　価格は５２９０円／本（ディーラーで購入）っとチョッと高目ではありますが
　　コストパフォーマンスを考慮すればいい効果と思います

　　車内ノイズの殆どが吸・排気音だと思い込んでいたのですが、ＭＴ－１０の
　　効果によって殆どがエンジン・トランスミッションのノイズであることが分
　　かり目からウロコが落ちた気分です

　　この予想外の効果でオーディオの音質まで向上したように感じれる
　　ＢＯＳＥの低域は殆ど聞こえないのですが気持ちよく綺麗に聴こえてくる
　　バッフルボードの交換が此処に来てやっと発揮してきたのかも知れません
　　これは棚ボタ効果！
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　　かもしれませんｗ


　　このロス軽減分が燃費向上に向いてくれれば言うことないのですが･･･

　　アイ･クルージングを取り付けてみたい気がするｗ