がちゃＰのブログ一覧

車に関して、走行性能に拘りがなければ、非常に良い車だと思います。また、選ぶならガソリンターボモデルでなく、本命はe:HEVモデルです。4駆への拘りが無ければ、間違いなくe:HEVモデルをオススメします。e:HEVモデルは比較的腰高感も抑えられており、走行性能もバッテリーが床下にある関係で低重心がキープされ、e:HEV特有の踏んだ瞬間からリニアに加速する感じを体感でき、試乗時の満足度は高かったです。

乗る期間が長くなれば、それなりに不満点はありますが、、、
価格や機能面を考えたら、どのグレードでもバーゲンプライスではないかと思う。

特に以前乗っていたBMWはとりあえずオプションという形の装備が多く、乗り出し価格が予算オーバーしてしまった。
それに比べたら、標準装備で満足のいく装備や贅沢な装備が付属しており、マツダの価格設定自体が問題ないのかな？大丈夫なのかな？と心配になるほどお買い得感があると思う。

MAZDA車は、、、っというイメージで敬遠してる方には１度試乗して体感してみてもらいたいなと感じる。

マツダ生活がスタートして2ヶ月。

前車BMWから乗り換えて色々思うことがあります。

良い点
・広い
・NAだが加速が悪くない
・内装の質感が高い
・標準装着される装備、機能が多い（総じてコスパが高い）
・遮音性が高い
・本革シートの座り心地がよい
・前席パワーシート、4席にシートヒーターがある
・直進安定性が高い


悪い点
・ブレーキの効きが悪い
・ハンドルが軽い
・SUVとして見たときに、もう少し脚が固い方が好み
・やはり本革シートが若干滑る
・エンジン音が心地よくない（せっかくのNAなのにノイジー）
・ATの制御が安っぽい（変速レスポンスが遅い）
・6ATでは物足りない
・マツコネの起動が遅すぎる
・マツコネの操作レスポンスが悪い
・マツコネのBluetoothオーディオの安定性が低い。なぜか、エンジンオフして再度再生してもすぐ止まる
・マツコネのBluetooth電話にて、Bluetoothオーディオを選択中じゃないと電話を切ろうとしてもレスポンスが悪い
・マツコネの。。。。多すぎるのでもう止めます。




これは素晴らしい！
これはイマイチ。。。
などと、日々発見が多く楽しくカーライフを送ってます。

先日、初トラブルに見舞われました。

深夜に下り坂を走行中のことです。
パドルシフトを用いてエンジンブレーキを使用しようとギアチェンジをした所。。。
ノッキングと共に、警告灯とビープ音のオンパレード！！！
目まぐるしく色々なエラーがメーター液晶上に出てます。
そして、パドルシフト、シフトノブ、自動変速、どれを試しても変速しなくなりました。。
深夜だったため、車もいなかったため、ハザードつけて徐行で広めの路肩へ停車。

パーキングに入れた時にガッシャッン！！って音がして。。。
こうなると、もはややる事は1つです。
ドキドキしながらエンジンオフ。からのエンジンオン。

警告灯全て消えてます。恐る恐る走り出すと、きちんと変速している。
ほんとにビックリしました。

それからは同じような症状は出ず、本日休みの日にディラーにて診断器接続して原因を探ってもらいました。

そうすると、、、整備士のお兄さんがこちらに来て
『申し訳ございません。診断器を繋ぐとエンジンがかからなくなりました。。。』

ん？？エンジンがかからない？？
まさかの事態です。
診断器繋いで、原因聞いて、様子見で！って言われてすぐ帰れると思ってたのに。。。


またしばらくすると、今度はTVキャンセラーが影響してると仰る。。
ホントに？？と思いながら、TVキャンセラーがマツコネ、トランスミッションの多重通信の妨害をしている可能性があるとの事でした。
じゃー、、キャンセラーに付属しているディラー入庫用のキャンセラーをキャンセルするケーブルを繋いで、再度診断器で診断すると、きちんとエンジンがかかると言うではありませんか。。

あー。キャンセラーなのか。。。マヂマツコネ。。。

しかしながら、、またしばらくすると、、また整備士のお兄さんが来て、キャンセラーをキャンセルさせた状態でテスト走行中にトランスミッションの通信エラーが出たとの事です！！！

もうわからん。
僕『もういいです。キャンセラー外してもらって大丈夫ですので、再度テストドライブしてください』　
とお伝えして、またしばらく待っているとお兄さんが来て
『キャンセラーを外してテストドライブするとエラーを検出しませんでした』と。。

おそらく、キャンセラーの初期不良のせいで車内電子通信が上手くできない状態で、その序章としてシフトチェンジが出来なくなったのでないかとの事でした。

確実な原因追求が出来なかったため、再発した場合、また入庫してもらいたいと言われました。
ディラーで待つこと3時間。こんな事なら、代車貸してくれて調査終わればお電話します。的な対応してもらえたら嬉しかったなと思いました。

キャンセラーが通信を邪魔していると言われれば、わからない事もないですが。
キャンセラーをキャンセルしている状態でもエラー検出してるので、ホントにキャンセラー1つのせいなのか疑問が残る結果となりました。

キャンセラーを付けておられるオーナー様の中でも、僕と同じ用な経験されてる方はいらっしゃるのかな？と思い、何年かぶりにブログを書いてみました。

長々と読みにくい文章で申し訳ありません。
最後まで読んでいただけた方、ありがとうございました。

Q1. 本企画への意気込みをお願い致します！
BMWからCX5に乗り換えて初めて迎える冬。
スタッドレスタイヤを探すにあたり、ミシュランを試してみたくなり応募しました。

皆さま、お久しぶりです！

リオ五輪に甲子園、夏っぽいイベントが終わったと思ったら、いつの間にか9月になろうとしてますねー(=ﾟωﾟ)ﾉ
月日が経つのは速いです(>_<)


そんな2016夏ですが、我マイカー君は順調に距離を伸ばしております！！
そんな最近のこと.....走行中に俺にしかわからない妙な違和感がありました。

・アイドルの不安定
・idrive(ナビ)の再起動回数の増加、勝手にショートカットが消去されるetc.....
・ETCユニットのエラー、カード挿入中に勝手に電源が落ちる


アイドルの不安定に関しては、本当に運転してる自分しかわからない範囲です。
エンジン始動時にアイドルが安定しない。
信号待ちで回転が落ち車体が振動する(エンストする前のような感覚)

特にエアコンを使用している時に顕著に出る症状だったので不安になり担当に連絡すると、「燃調等のプログラムが古く、再プログラミングの必要があるかもしれない」という見解だったので早速ディーラー入庫です。
うーん。入庫はしましたが、新車で買って1年半でプログラムが古いってまぢかー(>_<)

とにかく直してもらいましょ！！
代車は1年点検時と同じく、218dラグジュアリーでした！！この度は4日間借りれましたのでじっくり1000キロくらい走りましたー(^ ^)
写真はないですが、ラグジュアリーなので、装備が充実してました！※詳しくは1年点検時のフォトをご覧ください。
また、ディーゼルなのでトルクフル、燃費良いです。約1000キロ走って燃費は19.3キロと優秀でした！！


さて、今回の違和感の原因ですが診断機にかけるとすぐに判明しました！！





アイドル不安定
NO.3シリンダーのミスファイア
→結局プラグでした(>_<)
プラグとコイルを交換しました。

idrive不調
現象確認できず。
→コーディングは消えてしまいましたが、再プログラミングしていただきました！！まぁ、様子見です。

ETCユニット不調
現象確認
→ユニットごと交換になりました。
画像に金額入ってますが、ETCユニット、アホみたいに高額でしたσ(^_^;)。。。いやー保証内で良かった。



という事で、戻ってきたマイカー君。シリンダーのミスファイアの影響でかなり加速も悪くなってましたし、燃費もすごく落ちてました。
それがどうでしょう！！！
戻ってきて満タンにしてドライブしましたが、燃費が回復、加速も良い感じ！！
エコPROモードで燃費稼ぎながら走ってますが、走行可能距離が嘘みたいに伸びてます*\(^o^)/*


584キロ走行して、まだガソリンが4分の1以上残ってます。


青字で＋79.5㎞となってますが、満タンにして元々の走行可能距離からエコPROでどのくらい伸びて行くのかを示してます。見たこともない距離伸びてます笑


という事で、妙な違和感から始まった今回の入庫ですが、結果的にディーラーに相談して正解でした！
「保証期間内ですので、今後も違和感があったらすぐに連絡ください」というディーラーの本心なのか営業トークなのかわからない言葉を信じて、小さな事でも相談をしてみようと思います(=ﾟωﾟ)ﾉ

では、またふらーっとみんカラに出没しますのでよろしくお願いします*\(^o^)/*