【2009.11.17】ロドスタ天国2009＠TC1000 動画編

やはり空力一つとっても
色いろとセッティングの煮ツメ一つで
違ってくるのでしょうなぁ～

違うんでしょねぇ。TC1000の様なミニサーキットに
おいてもコンマ何秒で違うと思いますよ。
まだまだ手探り中ですけど（＾＾；

この動画、1.5倍速ですか？(笑)

1.2倍速ぐらいです（ｗ

今回のロド天Sクラスは、三木さんは別格にしても…
2位も、いつもクレバーで勝ってる人だし…
3位が独楽猫さんでしたからねぇ。。。
Sクラス上位は、39秒台～40秒台前半って異常ですなｗ

んで、タイム的には及ばないオイラが動画を見た感想。。。
最終の修正舵が多いように感じます。。。
ちょっと、トラクションのかかりが悪い？テールハッピーな感じ？がします。
あと、インフィールドの複合立ち上がりが、カルーアくん辺りと比べて踏み始めが遅い気がします。

と、遅いオイラが言ってみましたｗ
まぁ、実際のトコ41.2ってかなりなタイムですけどねぇ。。。
化物クラスがいっぱいいたって事ですなｗ

ご指摘ありがとうございますっ！
なるほどね、インフィールドの踏み始めですかぁ。
踏める範囲内で出来る限り速く開けられる様、
やってたつもりですがそれが甘いのと、
セッティグや空力パーツの差もあるので
しょうねぇ。

サスが硬すぎるのでは？というご指摘は、
別の方からもいただいていて、スプリング
レートの変更、もしくは全交換も含めて、
今後検討しなければならないかも？とも
思ってます。この影響もあり、ところどころで
修正を小まめに入れないと走れないという
状況は・・・どうにしたいなぁ。。。

あぁ、あとLSDも交換をもくろんでいます（＾＾ｖ

んー、そう考え出すと先は長そうです（汗

世界が違う…

クルマもクルマだしタイヤもSだしね（＾＾
でもまだ上に７台も猛者達が居ましたから
マダマダです。

＞踏める範囲内で出来る限り速く開けられる様

複合出口の踏み始めの話も、最終と同じでステアを切った状態で踏むとスライドするから踏めないのかなって見えました。
様は、リアがもう少し穏やかに動くようにしたら良いのかと。。。
羽を立てるとか、リアだけエア落とすとか、減衰下げるとかですかね。
あとは、フロントを車高上げるとかですね。

DHTを降ろしているみたいですけど･･･
オイラは、前の車の時は、乗せるとアンダー強くてタイム出なかったんです。
この動画を見る限り、リアの動きがナーバスな気がするんで、DHT乗せた方が安定すると言うのもあるかもしれないっす。

因みに、バネレートってどれくらいですか？
オイラは、14k、12kの組み合わせです。
ロドとしては、結構高めだと思ってます。

出口手前で全開にしたいのをガマンしつつ、
我慢しきれず踏みすぎてテールスライドが
起こってます。ご指摘のとおり、リアのセットを
変更すべきとは思っていたのですが、経験が
無く何をどうすべきか分かっていなかったのが
正直なところです（＾＾；　なので←の様な
アドバイスは有り難い～！　ありがとうございます！

DHTを外すべきか迷い、車体の上部にある
重量物ということもあり外して走ってみました。
TC2000クラスのストレートの長いコースでは
外すと遅くなる、ともアドバイスいただいたことが
ありますが、TC1000レベルであれば重量が軽く
なることのメリットのほうが大きいと判断した
為です。
次の走行会では外して・付けてを交互に行い
違いを確かめてみたいと思います。

ばねレートですが、F18k/R16kだったと記憶して
います。高いです、高すぎです（笑）。そして、
減衰力の調整が出来ないタイプな為、今後は
バネレートの変更やオーバーホール＋減衰の
調整、場合によってはサス自体を交換する
ことも視野に入れて考えたいと思っています。

色々とアドバイスいただき、ありがとうございました♪

う～ん、コメントといっても…(汗)
まずなにより５速だと運転に集中できますよねｗ笑
自分はパワーの無いのを６速で補っているつもりですが使えない６速よりは集中できる５速って感じですかね･･･。

クルマが違うし乗ったこと無いので分かりませんが是非とも一度運転してみたい感じですね！！

確かに（笑）。まずそこですね＞運転に集中出来る

いつかまたご一緒したときに是非試乗して
下さい。走行会主催者に許されるなら、
サーキットでも運転して欲しいくらいです（＾＾