GSX1105Sのブログ一覧

今までも電動ファンとオイルクーラーは付いていたがせっかくなんで電動ファンをNEWにしました。中華物なのでどれくらい使えるか分からんが。まあ薄くてインストールしやすいから使ってみるか。アマゾンで購入3100円だった。オイルクーラーはこれまで使用していたコアだけど大きいファンを付けたので少し移動して取り付け。手こずりながらだったが結構上手くインストールできたのでまあ満足かな。耐久性は分かりませんが。

足クルマの軽トラ(お気に入り度はファーストカー？)がスローパンクチャーしていたんで見たら太いイモネジが刺さっていたので抜いてパンク修理キットで直したが穴が太くてエア漏れしてる。

外からは直せないと判断してタイヤ外して～

内側からシーラントを塗ったくってやった。

これで十分。まだ捨てるのは勿体無いし。

エンジン載せてから細かいこと色々やっておりますがブログネタになるような事があまりないので備忘録。だいぶ配管類が仕上がってまいりました。

もう殆ど終わっております。現在内装に取り掛かっております。なぜかと言うとタコメーターが純正なんです、、。このエンジンだと8000RPMでは役不足なので若い時から在庫していたラムコの10000RPMタコにすると同時にラムコのスピードメーターもあるので一緒に付け替えようかと。こちらはまたブログネタにしますね。

やっとエンジンを載せました！

小学生で田宮のローデンストックセリカラジコンを親戚のおじさんに買ってもらってから

苦節40数年、憧れの１５２Eエンジン！
20歳から乗っている愛車セリカに載せました！
昨年で俺のセリカは製造から50年を迎えました。50周年の節目に１５２Eを積む、、、。とうとうここまで来た～。感慨深いですな。人生の分岐点みたいな。
でもまだまだこれからです。補器類の配線、配管が大変なんですよ～！作業は続く。

久しぶりに投稿しますわ。
エンジン載せ替えている最中ですが、エンジンベイの配線等の取り回しや仕上げ、ブレーキ周りのOH、足回りのリンク機構の交換、前に投稿したステアリングギアボックス等等、車体側でやりたい事が沢山あるのでエンジン載せるのに時間がかかっております。伸び伸びのサイドブレーキワイヤーを交換するついでにリアドラム周りもOHする。なんかリアはドラムが好きなんですよ。ドリフトでロックしやすいし～。（お金がない言い訳！）

エンジン自体も手直し（磨き中心？）が沢山あってやっと積めるまでの作業が終わりました。とりあえずカリグミしてみる、、、。う～んヤバいですね～！カッコイイ～！カリ責めですわ～！❤️自己満足！！

前にも書いたが、茶碗ご飯があれば見るだけでオカズになるな～！

ブレーキは20年くらい前にダイレクト感が欲しくて純正マスターバックを取って15/16径のマスターシリンダー（三菱RVRのマスター）に交換、

ガツンと効くブレーキで乗っておりましたが、最近バイクの師匠にFブレーキをコントローラブルにした方がサーキット等でも良いと言うからマスターの径を細くしていきレバー奥まで使えるようにしたところ確かにとても良い。柔らかいタッチがとてもコントローラブル❤️（歳も取ったしなー）セリカのFブレーキキャリパーはR32スカイラインのキャリパーとローターだから15/16のRVRマスターシリンダーから13/16にするためにOHした純正マスターバックとマスターシリンダーに！
まさか純正に戻るとは思わんかったけどしっくりくるなー。やっぱり純正だね。巡り巡って純正に戻った、、。マスターが良い仕事してくれるならこれでいこう。