レーシングプラグ

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IHI 2011年5月26日 13:14 インプってプラグ交換大変なんでしょ？	コメントへの返答 2011年5月26日 17:02 ヘッドが左右に寝てますから（笑） 右も左もいくつかのパーツをバラさないと手が入りません^^;
＠Take4＠ 2011年5月26日 13:44 レーシングプラグで街乗りですか？？ 熱価がひくいのでしょうか？	コメントへの返答 2011年5月26日 17:07 ストリートは走りますが、街乗りはほとんどしないです（笑） とはいえ、サーキットもストリートも兼用ですから、熱価はちょっと低めかな^^; NGKで言うと8番相当です。 チューニングエンジンじゃないので、この程度で十分ですね。 整備手帳に状態をアップしていますのでご覧ください。
のむえもん 2011年5月26日 17:21 プラグの交換時期ってどのくらいが目安なんですかね？？ 消耗度合いとか、焼け方とかで判断したほうがいいんですかね？ インテグラのもしばらく交換してないんで心配になってきました(^_^;)	コメントへの返答 2011年5月26日 23:34 プラグ自体でも違うし、車や人や使い方によっても違うけど、私の場合は1万キロ〜多くても2万キロぐらい。 エンジンの調子が悪くないんだったら心配することもないです。 それを感じ取れないのだったら問題だけど（笑）
キッチョム 2011年5月26日 22:57 ＥＪ２０のプラグ交換は嫌だなぁ(^^; とはいえＫ２０ＡでもＦＤ２だと同様に外す部分（ワイパーから何から・・・）が多くて大変そうです(~_~;) まぁ、まだ３万チョイだから大丈夫！と勝手に思い込んでます。	コメントへの返答 2011年5月26日 23:40 ありゃ、 FD2もやりにくそうね（笑） サーキット走ってて3万ってのはどうなの？（笑） 私のなら到底ムリなレベルですが、FD2はOK？