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イイね!
2012年04月25日

昨日のブツは

昨日のブツは コレ!

正解はBL/BP用のナックルとハブでした(笑)



つまりまたGC8の持病が出てきたという訳です(^^;















でハブの修理をしないといけないんですが、毎回同じ修理を繰り返すのも飽きてきたので(爆)

ばくばく工房さんから出てるBL/BPハブ流用キットを使ってみることにしましたが・・・・





これ↑プラスBL/BPの純正ナックルを用意しないといけません。




当然そのまえにY!でチェック(笑)





するとなんと有り難い事に、使わないまま眠ってたのを放出とかで格安でゲットする事が出来ました(^_^)v

しかも必要パーツは全て揃ってますw








もしこれで本当にハブが壊れにくくなるのなら助かりますね〜。


そうすると、現在なんとか16インチ225タイヤで頑張ってるけど、17インチ245〜255を履けるかもしれません<フェンダーどうするんだ?www


今まで17インチはpcd100のせいで9J〜のサイズがほとんど無かったけど、BRZ/86のおかげでこのサイズがもうカタログリストに上がって来てますね〜(^_^;)



ありがたや〜ありがたや〜w


先が急に明るくなりだしましたよ〜〜〜(笑)






とか言いながら相変わらず16のままかもしれませんが<金銭的に(爆)



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Posted at 2012/04/25 22:27:22

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この記事へのコメント

2012年4月25日 22:30
足回りパーツ…
正解でしたね~!?(笑)
コメントへの返答
2012年4月26日 0:37
その答えは不正解にさせていただいてもイイですか?(笑)
2012年4月26日 2:42
BL/BP用って何が違うんでしょ?
PCD100のままでハブの強度(耐久性)って上がってるんすか!?

でも、わざわざこんなキットで販売されてるくらいだから、寿命延びてくれないと悲しすぎますよね~(^^;A
コメントへの返答
2012年4月26日 8:02
ハブベアリングが、インプだとGCとGD初期、レガシィだとBE/BHまでがテーパーベアリングで、それ以後ボールベアリングに変更になってます。
インプの方は同時にPCDが114.3になったのですが、レガシィは100のままなのです( ´ ▽ ` )ノ
しかもインプと同じくBE/BHも圧入タイプだったのがナックルにボルトオンで(笑)
メーカーが変更するぐらいですから強度的にも上がってるのでしょうね(以前そういう資料を読みました)
という事でこれらBL/BPの純正部品とばくばく工房さんのカラー(GCのドラシャにマッチさせる部品、上の画像でハブの近くにあるリングです)を使って対策します<出来るのはフロントのみですが(⌒-⌒; )


2012年4月26日 8:14
何時登るんですか?

今度はきっちり盗撮しますよ♪
コメントへの返答
2012年4月26日 8:21
29日一日かけて足廻りの交換をしようと思いますが、なにせDIYですから無事に終わるか心配です(笑)
うまくいけば30日に登ろうかと思います。
よろしく~( ´ ▽ ` )ノ
2012年4月26日 8:23
これで次回からの修理は安く済みますね。

強度は上がっているでしょうが期待するほどではないかもしれません。
でも、、コーナーリング中の走行抵抗は減るし何よりカンタンに交換できるのがいいですね~
コメントへの返答
2012年4月26日 9:49
ライフに関しては過度の期待は禁物ですが、DIYだとパーツ代だけで済むのが安あがりでイイです(笑)

>コーナリング中の抵抗
コレで1秒は速くなりました(爆)

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