Murage C4Sのブログ一覧

九州ツアー後、タイヤ交換時に朝クランク重いこと判明。
久しぶりにバッテリー交換〜 heavy ❣️
22kg、古希のかいな力もまだまだ💪❣️

交換前の想定
・多分バッテリー ダメ
・もしかしたらCTEK が❓
・もしかしたらcapacitor が❓

結果、
バッテリーでした👎
交換前Varta 300CCA 9.93mΩ → 交換後超納豆 1100CCA 😳 2.72mΩ （spec 800CCAなんだが・）













締め付けはトルクレンチで❣️

サルフェーションかも？と一応Varta reconditioning 中

３台目でおわり。
タイヤ交換ラスト❣️
久しぶりの996スタッドレス。

　ボルトが見えなくなり、またスペーサーのオリエンテーション間違えで40分ロス❣️ボルトは外したホイールに付いたままと言う・・・😂

しかし、
クランクが重い！

先日の九州1700kmの夜間、ちょっとロービーム光量不足を感じたので明るいと評判の日本社製のLED（Qシリーズ）に交換、9,000→20,000Luxとなりました。（1m距離なので、そのまま10m先のCd値。）プロジェクターなので、対向車迷惑はありません、
（最近の車の純正LEDは眩しいのなんの！）
以前のはH7ハロゲン同一形状（SSシリーズ）でリテーナー改造もなく、とてもビューティフルに付きますが・・いかんせんやはり光量が足りなかった🥲
またぞろ、なんで？形状のリテーナーを加工して取付できるように。

一体何回付け替えたことか・・

なんだか膝くらいまである、イネみたいな草が沢山生えて刈ることに。塊で生えてる。
こいつがバッテリー式の草刈り機にからむからむ😟　バッテリー2個X3日掛かりで、塀際の大きなやつは残った。

やはりパワフルなエンジン式が欲しい❣️

稼働率は低い限りだから、良い顔はされない。
安く売れて無いかな・・・

1700km 走っても5000kmにもならず😅

今回はフィルターと流行りのリリーフバルブのプランジャーとスプリング交換図るも、リリーフバルブ外せず断念💦　まあ始動時4.3barあるので問題は無いですが・・また作戦立てて次回とします。
フィルターも綺麗で、
Pennzoil GTLのベースオイル確かなようです。
今回は国産ミカドオイルのA40相当品。こちらもなかなか良さげです。（おそらく各社向けOEM）
エンジニアの方に色々教えて頂きました。
















試走は🍁と言うか、冬支度の大山