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イイね!
2012年07月20日

やっぱワイヤーが良いなw

やっぱワイヤーが良いなw 最大踏み込んでも84%止まりだった物を98%に変更。
燃費も考え完全リニアにはせず。

だが、かなり良い。
スロコンはノーマルで使用中だがスポーツモード2と同じぐらいの感度で
燃費も上がってきた感じ。

勿論踏み込めば燃料の吐出量も増えるのだが、
欲しい速度帯に来た後は踏み込まない。
定速度域になると燃料をあまり使わないので燃費が上がっているのかなと

ただ・・・ログを見るとノッキングがたまに報告されている。
と言うか、ノーマルデータの確認をするとそれにもノッキング報告されているんだけれど・・・なじぇ(汗



ブログ一覧 | 日記
Posted at 2012/07/20 01:26:26

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この記事へのコメント

2012年7月20日 8:43
良い感じですwいいなぁここまでいじれるとww

スロットル特性をリニアにするとアクセルによる姿勢変化が増えて、ギクシャクしやすいですがそれを「足」でカバー出来れば燃費向上しますね。

ノッキングは仕方ないです。
「するかしないかの境界」が一番トルクが出ている訳ですから。
コメントへの返答
2012年7月21日 0:09
おはこんばんちわ

ワイヤーならば弄る必要の全く無いw
ところでございます(笑
力が出ないから踏みすぎるより、
怖すぎて踏めまい方が燃費が上がるかも(笑

ノッキングは順次対応中ですwww
その領域は、エンジンにとっても一番温度が上がる所なので注意が必要かもですね(汗
2012年7月20日 10:07
あ、SG後期って電スロなんですか。
電スロってヴィッツでもモデチェンで導入されましたがリニア感がなくてノーマルだと違和感アリアリでした。
コメントへの返答
2012年7月21日 0:10
おはこんばんちわ

SG9は全部デンスロじゃないかなと^^;
SG5は後期がデンスロのようです。

違和感^^;
ワイヤーで乗っていた時間が長いとかなりな違和感を感じますよ(笑
2012年7月20日 12:21
ワイヤーに限りますね。
SG9でワイヤー化されているかたも居ますが、FコンVプロで制御しないと無理ですね。
GDBはワイヤーなのに、なぜ…
コメントへの返答
2012年7月21日 0:12
おはこんばんちわ

ワイヤーに限りますwww
シンプルが一番だと思うのに
どうしてこう難しいメカを入れたがるのでしょうねぇwww

おいらのふぉれっさんのデンスロはしばらくは上のマップで大丈夫ですwww
2012年7月20日 13:27
アクセル開度(%)とスロットル開度(アングル)が違う・・・なかなか理解に苦しむ、らしいすね
2次曲線になる筈(俺はダクト屋じゃないから計算できないw)
ノッキングの完全制御は無理っしょ!
少し遅らせています(ベース -5°)
俺のは低速で過給上がらないから大丈夫すよ
あとはECUの進角学習にて解決・・ww
電スロは運転者の操作ミスをカバーするのか?
ディーゼルなら、有効だがガソリン車は面白くない







コメントへの返答
2012年7月21日 0:20
おはこんばんちわ

フォレスターやらレガシーは
上の二つのマップしかない?ようなのです。

封印とはいえ全開踏んでも86%しかスロットル開かないとは良くないので少し増やしてみた感じですwww

ノッキングは燃料を少し濃くすれば
防ぎやすくはなりますね^^
3000回転以下のノッキングは誤差という話ですので、高回転域中負荷以上の物だけ潰す予定ですよ♪

点火タイミングはまだ弄らない予定です^^; あれはハードも弄らないといけなくなるので^^;

デンスロ自体はアクセル踏めば開くのですからミスのカバー自体は少ないのかなと思います^^;

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「坂道・・・ http://cvw.jp/b/121593/44001539/
何シテル?   05/15 19:40
「元気に」そして 「まったり」と 「シンプル」に 軽く流してます。

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