車高ダウンと・・・

はれて兄弟？！ですな（笑

リアは結構落ちましたよ。

のりこごちは最高です！！

ホント
兄弟って感じで。

乗り心地は良いですね。
レートとしては３１ＣＬＵＢのデータと照らし合わせると
0.5ノーマルより柔らかいみたいですが
柔らかすぎるって感じでも無いので
良い感じだと思います。

ご兄弟おめでとうございます!!
お二方共車高が今までよりも落ちて安心しました(^^)

確かにこのスプリングのレートはノーマルと同じ（orもっと柔らかい）ですので、乗り心地は良いです。このスプリングを作ったESTという会社の社長は軍事産業もやってる人で、物の素材や性質、物作りについて非常に経験と知識が豊富な方です。このバネはヘタらない素材なので永く使ってもらえると幸いです。

写真にあるアクレのブレーキですが、小生が持っている後期（2L&3L）用ストック品と比べると、形状が同じです。前期と後期で違うのかもしれませんね。

アクレに問い合わせた所
純正の形状からして２000ｃｃ用が合うそうで
代替品を送ってくれるそうです。
注文時は、全車種とのことだったのですが
違ってたようです。
２０００ｃｃですか？ときかれたのですが
家のは3000なんですけどね。
ホント初期ロットなので（1000番台です）
違ってるのかな？
シフトブーツもカタログと違いますし～

作業お疲れ様です。
しかしパッドが合わないとは
２度手間ですね。
でも、シールからの漏れが
発見出来て良かったかな？
キーとなるのは、レリーズフォーク
あたりからかも知れません。
自分も以前してましたが
先日のクラッチ交換の時の
オペチン交換とフォークの
グリスアップで直りました。

今日、主治医の所に
リバティの車検・修理を頼んできたのですが
その時様子を撮った携帯の動画を見せたら
レリーズフォークの所のグリス切れかもといわれました。
オペシリンダー外して出来ませんかね。

家の３１
シフトブーツもカタログと違ってたりするので
キャリパーも違ってても不思議ではないかも。
２Ｌ用のパッドとは・・・

いい感じに落ちましたね!!

クラッチ、うちの32でもキコキコ鳴るときがありました。
グリスアップでしばらく何事もなく過ごせてますが、クランクシールのことも考えると、来年早々に手術が必要になるかもしれません。

前より
断然見れるようになりました。

クラッチは
とりあえずグリスアップして
様子見ようかと思います

昨日の今日でタフですねぇ♪
(*´艸`)

以前赤Ｚ様が同様の症状でしたが、やっぱりレリーズフォークの所のグリス切れでしたよ。

やっぱりそこですかね。
いま、その辺の情報収集中です。

ピボット辺りを
グリスアップすれば良いのかな。

ローダウン決まりましたね＾＾ｖ

パッドってピンポイント的にこのグレードだけは
違うってことが多いですよね！
私のプリメーラも私のグレードだけは
違うんですよ(^^;;

クラッチはレリーズフォークの出てるゴムを外して
フォークのピボット部分に給油をしてあげると
治まるかもしれません＾＾

主治医に鳴ってる所の動画を見せたとき
同じ所じゃないかと言われました。
昨晩ネットで調べてたら
やはりピボットの所のグリス切れっぽいですね。
動画を見つけてみてみたら
まさしくこの音！って感じでした。

モリブテンのグリスのスプレー
探してみようと思います。