JZX81マウントブラケット

おつかれさまです！ｘ８１系の部品、結構やっかいですよね（涙）
専用部品が多いうえに、国内専用だったり（海外はＭ型エンジンばかり）
たまに部品取りでのオークション出品があるので地道に探すか、作るかですかね？
フロントパイプもひょっとしたら８１用がボルトオンかもしれないですね。（あればですが・・）
あれだけ走っていた車は何処にいってしまったの？状態ですよ（涙）

ありがとうございます。

知り合いの解体屋さんのはなしでは８１はロシアでの需要が高く、みんなロシアに行ってしまうようです。

フロントパイプと触媒は９０を使用して、触媒以降のマフラーを加工しようと思います。

また何か情報あったら教えてください。

お安くない上にオイルパンの形状次第ですが、オーストラリアの jzpartsさんが手作りしている製品なら・・・https://www.ebay.com/itm/jzx81-chaser-engine-mounts-brackets-cressida-mx83-series-1-1jz-1jzgte-2jz-2jzgte/111515811397?hash=item19f6dc3e45:g:vaEAAOxyXWdQ6~0l

ありがとうございます。
参考にさせて頂いて、自作でミッションマウントブラケット作ることにしました。
車検は通らないでしょうけど…

エンジンマウンティングブラケットは、JZX81専用部品なので他車流用不可だと思います。ワンオフすると公認申請時の申し開きが難しくなりますし。
エンジン本体は程度の良い９０を手に入れられているようなのですが、エンジンスワップには部品取り８１があった方が絶対楽です。
細々した部品だけ取るために、ボロボロでも良いのでJZX81を手に入れられることをお勧めします。
オイルパン、燃料ライン、フロントパイプ、エンジンマウント、ミッションマウント、ラジエターなどをポン付けができるJZX81がどう考えても楽です。単品でそろえようとすると丸車の値段を簡単に超えてしまいそうです。７１と８１はガワの見た目は違いますが、フレーム部分はほとんど同じなんです。ほとんどの部品がボルトオンです。
あと、地味にパワステラックがネックになりそうな予感がします。
７１系は７１系のラックを使わないと切れ角に支障が出ますが、ホースとの接続方法が異なりますので、ポン付けできるのは後期型GX71ツインターボのラックだけという結論に行き着きます。
エアコンラインはJZX９０で、ほぼポン付けだと思います。少しだけボディを切って穴を開ける必要があるかもしれませんが。
ECUの配線は、配線図を読んでハンダ付けを地道にやれば何とかなるはず。
頑張ってください。

ありがとうございます。
いつも参考にさせて頂いてます。
JZX８１はずっと探しているのですが、自分の購入できる金額では出てきませんでした。
エンジンマウントブラケットがないと他の作業が全く進まないので、とりあえずのブラケットを作り、作業を進めながらJZX８１を探そうと思います。
NA+ATなのでちゃんと信号入れてやらないとフューエルセーフがかかってオーバードライブに入らない、みたいなことが起きそうなので慎重にやりたいです。
情報いろいろありがとうございます。
頑張ります。