クルマレビュー一覧

仲間がいるから頑張って所有し続けてます。定年雇用延長中の身で、精一杯、維持管理して面倒くさいです。しかし、隠居生活まであと僅か。年金生活しながらこの車でサーキットに戻り、イケオジな余暇を楽しみに今、なんやかんや辛抱してます♪ただ、身体の方が先に劣化し始めて、少々ヤバめな黄信号なのが気がかりだったり ...

この車はマイナーな故、純正部品はおろか社外品も無いのでお勧めしません。しかし、ハマると抜け出せない。

1990年代はホットハッチに湧いた！　印象的だったのが日産 パルサーVZ-R N1。コンパクトボディに1.6L。当時シビックタイプRがレースに積極的だったのでパルサーVZ-R N1はあまり語り継がれていないが、かなりスゴッ！　というモデルだった。

日産はホンダVTECや三菱MIVECに負けないよう、可変バルブタイミング＆リフト機構「NEO VVL」を採用したリッター100ps超えのNAエンジン、SR16VEを開発。 最高出力175psの標準型（通称青ヘッド）と、耐久レースへの参戦を視野に最高出力200psまでファインチューニングされたN1（ ...

とは言いながら愛着が出て手放せない沼に。 上の極狭ゾーンで元気になる限定手組みエンジンは門外不出。“あ、この瞬間が日産なのね” はクセが強くズルい。なので、なんやかんや言いながら気に入ってます。