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イイね!
2008年07月24日

暑さ対策!

暑さ対策! 今日は夕方、速攻で、バンパーはずして、以前から気になっていた、オイルクーラーのエアガイドを取り付けました。

いまいち、高速でのオイル温度の下がりがよくない(110度くらいまで上昇する)ので、アルミの1mmtの板を買ってきて、工作!!

バンパー左ダクトから、オイルクーラーへ風が流れるのだが、どうやら、オイルクーラー脇を、風がすり抜けるみたい。

今度高速で、どれくらいまで下がるか、試してみよう。

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Posted at 2008/07/24 23:56:13

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この記事へのコメント

2008年7月25日 1:19
ワタシも検討中なんですわぁ

って言うよりもコアを今取り外しているんでそれを取り付けるのが先決です(汗)

カナバサミで切断して張り合わせは何を使われたんですか?
コメントへの返答
2008年7月25日 7:26
おはようござんす!

一番、効率よく冷えるのは、ラジエター前だと思いますが、なかなか、スペースがなくて・・・・


一度、ダンボールで型紙を作って、
少し大きめに金バサミでカット。

あとは、バンパーとのあたりを見ながら、現寸あわせ(汗)です。

取り付けは、オイルクーラーについている、取り付けの穴と、ライト下にあるボルト穴に共締めしました。

アルミ板は、強度的には、0.8mmtでも十分だと思います。(笑)

2008年7月25日 17:25
こんにちは♪

暑い日が続きますね~(汗

それにしても、何度見てもすごいEgですね

高速の試運転は是非ミヤコンジョまでお越しをwww
コメントへの返答
2008年7月25日 21:43
こんばんわ!

夜も暑いです(汗)

いや~、みやこんじょのイオンあたりに行きたいですね。

嫁の実家が末吉なので、結構近かったりします(酢)

2008年7月25日 18:40
どんどん進化していきますねぇ…(^-^;
スゲー!としか言いようが無いんですけれど…(爆)

冷却の問題って、やっぱりパワー・トルクだけでなくエンジン本体の寿命にも影響するでしょうし、念入りに…でもトライアンドエラーになるのですねぇ…。
コメントへの返答
2008年7月25日 21:47
こんばんわ!

機械ですので、やはり水温、油温の管理は必要ですね。

今日すこし、試走しましたが、油温90~100℃の間で安定するみたいです。

オーバークールになると、ブローバイや、未燃焼ガソリンが、オイルに溶けて、それが蒸発しにくくなり、粘度低下を起こすみたいです。
2008年7月25日 22:11
いっその事

このままで・・・(爆
コメントへの返答
2008年7月25日 23:09
こんばんわ!

>いっその事・・

タイに行くと、インタークーラー丸出しのバンパーなしで走っているセフィーロとかいますよ(滝汗)

ドラッグレースカーが、バンパーなしなので、そのまねでしょう(笑)

プロフィール

「[パーツ] #レヴォーグ ブレンボブレーキキット(キャリパーキット) https://minkara.carview.co.jp/userid/128416/car/2473731/10008378/parts.aspx
何シテル?   07/24 20:57
タイヤ変えたい(笑
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