エンジンOH

長らく調子が悪かったタイミングチェーン関係の交換、白煙防止の処置を単身赴任先の宇都宮市内で依頼先が見付けられず、神奈川県のガレージカメイさんに作業をお願いする事になりしました。

バルブステムシール交換と同時にバルブに付いたカーボンがかなり酷かったようで、ケミカル剤の除去では難しいとの事でヘッドを外しの作業になりました。(OH時:10,3751km)

ヘッド側はかなり綺麗にして頂きました。カムの当たり面やバルブシート面に異常が無くて正直ホッとしました。

度々ガソリン添加剤等の洗浄剤を使ってましたが、インジェクションの出口にカーボンがかなり付いていたようです。

時既に遅く、チェーンテンショナーは砕け散っていたため、オイルパン取外して回収する事に。このタイミングでガレージカメイさんから「ここまで来たら、ピストンのカーボンも酷いけど取る？」と提案を頂き、次いでにお願いしました。取外したピストンはまだ黒いですがカーボンが大分とられた状態。再組立でリングも新品になるので、当面エンジンの心配はなく乗り続けられそうです。
写真は無いですが、オイルパンはスラッジのこびり着きが激しく、オイルパン内に溶剤を入れたままヒーターで熱して、スラッジを柔らかくして除去する準備をされてました。もう少しでオイルポンプに支障が出そうなくらいだったとの事。

この次いでに高圧ポンプ交換も過ぎりましたが、部品代を考えると完全に予算オーバーになるので我慢する事に。カメイさんに相談して、エンジンの掛かりが悪いなどの症状が出たら考える事にしました。

今回作業と関係ないですが、
前オーナーさんからのコニーFSDの突き上げが酷く感じるようになり、そろそろ何かと変更を考えています。車高調、ローダウンスプリング&純正タイプショックなど色々と有りますが、やはり良さそうな物は高いですね。比較的安価でも、厳しい突き上げがなく、そこそこ粘ってくれるような脚があれば交換したい昨今です。

ガレージカメイさんからお借りした台車ですが、沢山のミニクーパーが有るにも関わらず、偶然自分と同じハンプトン。帰路の高速、初めてノーマル脚を乗りましたが、硬いと聴いていたけど想像よりは相当マイルド。車高分のロールを感じますね。

再び、ガレージカメイさんの写真をお借りしてエンジンOHの続きです。
後日、バルブが組込まれたヘッドがシリンダーに乗りました。

インテーク側のカムシャフト装着。

エキゾースト側のカムシャフト、タイミングチェーンが装着されて、エンジンの主要なところが完成した状態です。

遂に完成して復活しました。

ガレージカメイさんの拘りの写真を載せておきます。インスタgarage.kameiでガレージカメイさんの仕事を拝見する事が出来ます。

最後にテスト走行が完了すれば納車になるそうです。待ち遠しいけど、復活したR55に乗れるのが楽しみです。