パサージュ　ＧＴ

なつかしいグレード名ですね＾＾


この７thスカイラインは、４ドアが先行発売されて、後に２ドアスポーツクーペが発売されたのでしたっけ？


２ドアスポーツクーペの限定車、GTS-Rが発売されたとき、、

グループAでもメチャ早くて、
メチャメチャカッコいいな～って思ったものです(^^;)
しかし、当時はまだ僕、高校生だったような（笑）

４ドアが最初にデビューし、ワゴン、２ドアクーペが追加され、後期型になりグループAのホモロゲーション取得の為のGTS-Rが出たんですよねぇ～

トミタオートのＭ３０、Ｍ２０の他にも、オーテックバージョンが出たり、Ｒ３２登場以降、中古ベースの「インパルR31－R」が出たりしました。

7thスカイラインが出た当時、既に社会人でした^^;

懐かしいですね～

CDではなく、カセットテープのチェンジャーがオプションでありましたね。

発売当時、丸目のジャパンに乗っていたうちのじいさんとプリンス店に見に行ったことを覚えております。買い換えには至りませんでしたが。

自分が最初の車を買うときに候補に上がったのがこのR31でした。あの時マーチではなく、スカイラインを買っていたとしたら、今でも日産に乗り続けていたかもしれません。

上司がＧＴではない、ふつうのパサージュに乗っていました。

当時のオーディオは、カセットが標準でしたねぇ～
でも、カセットのチェンジャーにはビックリです^^;

うちの父親は、Ｒ３０からＲ３２に乗り継いだので、やはりＲ３１とは無縁でした。

父親の所有していた車輌が、頻繁に電装系のトラブル起こしていたので、自分はトヨタに行ってしまったような・・・^^;

でも、スカイラインは好きなんですよねぇ～♪

BGの前が7thのﾊﾟｻｰｼﾞｭGTですたｗ

カタログのパワー表記がグロスで175psだったかなぁ…

オートワイパー・オートライト・カードキー・カセットチェンジャー・エア式シートサポートなどなど、先進・ﾊｲﾃｸ満載のｸｿ重たい車でした（ﾜﾗ）

初期型なんでオートスポイラーはなかったけど、フォグカバーが付いてて自動開閉式でしたｗ


無駄な装備を付けまくってスポーツ路線からハイソへと乗り換えに失敗した車だったけど、オイラ的には好きな車でしたよ♪

Ｒ３１に乗られていたのですねぇ～♪

当時の資料では、ツインカムターボの前期型が180psでした。
ディーゼルのＧＴパサージュもあったんですよねぇ～　100psだったのが、後期型で94psに・・・

価格も・・・今と比べたら・・・^^;

グロリアとかも雨滴感知オートワイパーとか、ハイテク器機が奢られていました。

実は自動開閉式フォグカバーに憧れていました(笑)

当時はハイソカーブームだったので、その路線に行ってしまったのでしょうか・・・
でも、好きな一台には変わりないのですが♪

＞ツインカムターボの前期型が180psでした。

そ～でしたっけ？ｗ

あの車重にグロス180psは正直しんどいです（爆
ネットにしたら150psくらい？

出足がトラックみたいでした（ﾜﾗ

フォグカバーはスタンドのに～ちゃんも羨ましがって色々聞いてきたなぁ･･･

カセットチェンジャーはなかなか使えましたよｗｗ

もう一度資料を見たら、ツインカムターボだけネット表示になっていました^^;

後期型から全てネット表示に変わっていたのですが、前期の2000ターボの170ps(グロス)が、後期では145ps(ネット)になっていました。
後期ではツインカムエンジンが出力アップしたようです。

この頃から、トヨタではフォグがフロントに埋め込まれ始めたような・・

カセットチェンジャーって、今でも画期的だと思ってます♪