aitoyuriのブログ一覧

平坦市街地(5km)＋山坂道(5km)の、10kmを2台で続けて走ってみた。
それぞれのメーターの平均燃費は、CX-30が18.4km/l、CX-3が12.4km/lだった。
CX-30は1.8ディーゼルで、CX-3は1.5ガソリンで、両車ともATだ。

サイズは、
CX-30:4,395x1,795x1,540
CX-3:4,275x1,780x1,550 (標準車の全幅は1,765)
と余り変わらないが、運転してみるとかなり違い、全長の12cmの差と室内幅の5.5cmの差が結構大きく、CX-3の方がかなり運転がしやすかった。

車重の違いはあるが、それ以上に最大トルクの差は大きく、坂道が多かったこともあり、CX-30のトルクフルな走りがCX-3の軽快な走りを凌駕していた。
どちらの車も車内の静粛性は高いが、非力なCX-3はいい音聞かすと言っても、回せばそれなりにうるさい。

走行フィールだけでエンジンのベストバイを独断と偏見で言うと、CX-30は新世代エンジンのXだ。
ただ、これは価格とハイオク仕様を気にしない人のみのベストバイである。
通常のベストバイは、長く乗り続けても、早めに手放しても、マイルドハイブリッドの付いた2.0ガソリンだ。(年改前のマイルドハイブリッドなしの場合も)
多くの人にお薦めである。

CX-3の方のベストバイは、今はなくなった2.0ガソリンだ。
現行で選ぶとなると、1.5ガソリンだ。
それなりに速く走りたいのであれば、1.8ディーゼルだ。

ディーゼルについてはどちらの車種も、5年6万km以内であればお薦めである。
それ以上乗り、パワーや燃費が悪くなってくるのが気になるのであれば、煤の本格的な除去が必要になるだろう。特に吸気側の。
本格的な煤の除去は、専門店に持ち込むしかないので、なかなか敷居が高い。

今日、ずっと前に買っていたユピテルのドライブレコーダーを取り付けました。
今回、初めて助手席側に取り付けました。

休みに雨が多く、1ヶ月乗ってなかったので、昨日駐車場内でエンジンかけて、掃除しました。（外は雨ですが）

今納車後8ヶ月で、走行距離は2,500kmくらいです。
この車、軽には珍しく（初めて？）ボンネットにダンパーを使っています。（何かうれしい）

短所として、後ろが見えないので、思ってた以上に車庫入れでは苦労します。（バックカメラが付いてるけど）
もうひとつ、これも思ってた以上に不便なのが、運転席さえも、パワーウインドウがオートになっていないことです。
オートでないのはわかって買ったけど、今までの慣れとは恐ろしいです。ここまで不便を感じるとは思っていませんでした。

でも、普通に走っているだけでも楽しいから、まあいいかと思っている、今日この頃です。

燃費はいいです。
市街地メインで、18km/lくらいいきます。

昨年11月9日にデミオを注文してから約2ヶ月、1月10日に納車されました。
と言ってもディーラーまで取りに行ったわけですが。
増車なので、電車とタクシーでディーラーまで行きました。
（自宅から10kmくらいしか離れてないんですが）

20年以上の付き合いのある担当に説明を受けたり、雑談をしたりで1時間ほどディーラーにいて、家に帰りました。
家へは信号のあまりない、坂道のあるルートで帰りました。

正直、室内に座って運転した感覚は、良くも悪くもコンパクトらしくないと思いました。

11日には、レーダー探知機とOBDⅡ、ドライブレコーダーを取り付けました。

なお、今日まで乗った距離は30kmです。

予想通り(?)、ヤフオク！では入札がなく、翌週の月曜日の業者オークションで売れました。
落札額は128万円＋消費税です。
で、オークション代行会社に手数料等を払った残りの、130万円ちょっとが私の手取りでした。
ちなみに、NBOXを買ったディーラーでの買い取り価格は125万円弱で、6万円近く高く売れました。
　
次は改めて、NBOX vs スペーシアを半年経った今書こうと思います。