2024仕様は先祖帰り（そらGR純正が勝つよ）

2023年度末にアクシデント発生。結論としては自責0、過失0、免責0の真っ白でしたが、傷んだクルマはどうしようもない。事件発生地が地元島根、修理地はもちろんGRガレージ宝塚にて、入念な打ち合わせの上、事故車両にならず綺麗に再生することに成功。無事2024年3月31日に整備完了✨ますは安心。お疲れサマンサ😇

発生現場。いきなり「ガッシャン」からの動くと「ギギギー」音。下回りヒットは言うまでないｹﾞｯｿﾘｰﾆ

破損パーツ群。フロントのパフォーマンスダンパーアウト。アッシー交換確定。フロントブレース類破損。最後はJAFの方にちぎってもらいなんとか走行可能に。

見るに耐えない下回り。GRコペンはオープンカーにて、剛性は下回りブレース類で上げるしかない＝車高ダウンの限界値が低いことは始めから分かってましたが、1年点検に出して30日以内の合法車両で下回り破損はもうこのクルマの車高ダウンには限界と判断が付きました。いつものやらないで後悔するならやって大後悔の悪いほうでしたが、踏ん切りもつきました。

バンパーも破損交換となり、かなりの修理代に。阪神優勝日本一から二人乗りでも人が乗るようになり、あんな乗り心地悪い軽自動車ではモテない（笑）のが確定したので、あの2019年納車当時に味わった「こりゃ軽の脚じゃない」、GRコペン純正足回りの再建に着手。走行6,161キロで外した純正ダンパーに入れ替え、ホイール純正BBS戻し等、準ノーマル化を敢行。外したパーツも売却全て完了✅これでまたタイガース女子会と仙台旅行も余裕にﾜﾛﾀ

ブレース類、フロントパフォーマンスダンパー再装置。いやー、GRコペンってこんなに「乗り心地良かったのねw」を再確認。そらストロークなく下げる限界も低いクルマがメーカーチューンに勝てる訳ないよ、そらそうよ、おーん。

2024年仕様完成✨うーん、BBS懐かしい。フロント＆リアスポイラーのお陰で「オリジナリティ」は充分確保の上で、乗り心地よく、普通に尾根遺産と乗れるオープンカーへ昇華✨

もう、車高とか電車とかしらん（笑）モテるのと関係ないし✨

2024年も楽しもう（No lo sé!!）w

早速4月甲子園開幕、まずは2戦楽しみましたがまだ寒い🥶

今週から讀賣戦を楽しんでからカラオケ大会と大忙し、コペンがんばれ。来週から社会復帰して日常に戻りますわ（しらんがな!!）w

今年のトレンド、西武警察w

40thアニバーサリーDVDBOX、なかなかの値段ﾜﾛﾀ