除電にハマるGen.3-03 バタつき解消とアクセルレスポンスの両立を目指して

Gen.3での大きな収穫のひとつ、燃料ポンプまわりの壁面のアルミテープ。
特性を知るべく縦方向に貼付してみました。
すると、上方向はアクセルレスポンスに、下方向はリアの接地感が増す挙動が見られました。
アクセルレスポンスを生みつつ、かつ重くなり過ぎない程度に、写真くらいの高さに一旦調整しました。

そして超常現象出まくりのリアスポイラー裏。フロント側のバタつきへの影響を調べるため、あえて全部剥がしてみました。
するとアクセルレスポンスは少し穏やかになったものの、前側の押さえつけが減り、足が動きやすくなりました。

このテープは調整しながら貼ったため、高さ方向はともかく左右方向は不正確だったな‥。

そこで上端の位置は守りつつ左右対称になるように、マーキング＋採寸し、中心部を空けるように貼付しました。

さらに横方向には+4mm程張り出しました。これは昔ドアハッチの両端に貼ったらリアのロールが大きくなったことを思い出し、張りすぎる足周りによい効果が生まれるかと期待して。

結果、成功でした。
リアから背面を押される加速力もちょうどよく、運転席で感じるシートからの圧も適度で強すぎず、なおかつ足の動きもしなやかで適度な張りです。

ここで車検にてフロントのロアアームを交換。フロント側のドタバタ感もまた改善し、リア側の余計な負担感も減りました。ブッシュが切れていては、アルミテープチューニング以前の話。幸運でした。

あとはアクセルレスポンスを改善できればと、試しですが写真のようにアルミテープを追加。
結果、ほぼ理想のアクセルレスポンスになりました！

フッ素樹脂テープなしに、低速から継ぎ目ない加速とトルクの盛り上がり、踏ん張り感といなし感ある足周りをさらに高次元で両立できました。

街乗りも高速も実に快適。ボーイズレーサー•ホットハッチばりの元気な走りも楽しめれば、長距離をGTカーばりにいつまでも走っていられそう。Rabbit Edition の名に相応しくなりました。
特にリアの挙動は、今のところはほぼ完成と言えるかも。

強いて言えば、0km付近からのアクセルONのレスポンスが一瞬遅く感じる時がたまにあるかも。体感あとほんの+5%改善でよいので、もう少し研究してみます。

ここまでのアルミテープ貼付位置まとめ:

•エンジンカバーの根本
•四輪のブレーキのバックプレート裏
•リアハッチ背面上端の中心部
•燃料ポンプ部の壁面

わずかこれだけで歴代最高の結果を出せるとは‥だいぶ回り道したものです(^_^;)