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  5. ロワードスプリング [うどん県のページ]
イイね！
   
2012年01月20日

ロワードスプリング

ロワードスプリング 前回のトリップメーター点滅、お騒がせしました。
無事に直りました。

さて、今回ご紹介する商品はこちらです。
「ASSO ロワードスプリング」FIAT500(1.2)&(1.4)
トリブートの乗り心地が硬めでもう少し優しい感じに改善したく交換です。
それと３０ｍｍダウンにも釣られましたがなにか？


少し不安に思いつつ試乗です。
よし、まず街乗り！、おりゃー、ん～・・・
再び気合い入れて高速！ふわふわで怖い感じが（汗）（汗）
個人的にもう少し硬めが良かったかもです。（チェンジの予感？）

ちなみに装着前

装着後、カッコイイね～






ブログ一覧 | アバルト　パーツレビュー | クルマ
Posted at 2012/01/20 13:15:06

   

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この記事へのコメント

inaちゃんパパ（いなぱぱ♪）
2012年1月20日 14:02
ノーマルのチンクには街乗りならいい感じなんですが、
トリブートさんには柔らかすぎるかも・・・ですね！＞＜

車高はいい感じになるんですが♪
コメントへの返答
2012年1月21日 16:01
ふわふわしているので高速が怖い感じです。（もう少し硬めが好みです。）
しばらく乗って交換になると思います。

車高はバッチリなんですがね～（悩）

三日月.
2012年1月20日 14:48

ウチのは、メーカー忘れましたが1.2用・1.4用・アバルト用から1.2用を選びました。
理由は車重が思い分ダウン量が増えるから。
コメントへの返答
2012年1月21日 15:06
愛車紹介で画像確認しましたが
かなり低いですよね。

底突きしないですか？
ジョン万次郎M慈英
2012年1月20日 15:16
わたしも以前使っていました。
アバルトだと簡単に底突き
しますからバンプラバーをカットするって手も有りまっせ！
コメントへの返答
2012年1月21日 15:17
装着前にバンプラバー２山ほどカットしていたのですが駄目ですね。
しばらく乗ってからチェンジです。

vxrmjさんはその後に交換ですか？
赤い彗星2号
2012年1月20日 16:35
こんにちは
私もスプリングを変えたいのですが、車高を落とすとフロントスポイラーをぶつけるのが怖いので断念。
金も無いので断念(^-^;
イイナ～うらやましい。
コメントへの返答
2012年1月21日 16:01
どうもです。
私もフロント気になっております。
この低さでもう少し硬めのスプリング欲しいです。

ちなみに輸入車ショーは行かれましたか？
明日集まりますので宜しければ。
yos@355
2012年1月20日 17:22
ローダウンは基本ですよね～（＾＾

私も昨年、足車のA4の足を変えましたが、40mmダウンです♪
私の場合は、フニャフニャからチョイ硬に変更でした（＾＾
コメントへの返答
2012年1月21日 15:39
４０mmダウン良いですね～～。

私もチョイ硬に変更したいです。

私の（八王子ナンバー）のZ位が好みです。
nishi_!
2012年1月20日 20:16
私はローダウンスプリング＆リアはバンプラバー除去です（笑
コメントへの返答
2012年1月21日 15:51
H&R Type312 29054-2　どうですか？
今のスプリングだと少し不安です。
少し乗ったら交換したいですね。

H&R Type312 気になります。

T-Boy458
2012年1月20日 22:47
うちの６９５君も硬すぎて家族の評判は良くないけど、それがキャラだと思っています（笑）

何せホイールベースが短いから・・・汗

３ｃｍ程度のローダウンはちょうどイイでしょうねぇ～！

オイラも考えよっ（爆）
コメントへの返答
2012年1月21日 16:14
６９５少し硬いですよね。
T-Boy458さんもリアのバンプラバーを２山ほどカットすると底突きが無くなり良いですよ。

H&R Type312 気になります
次回のスプリングにご期待ください。

DADDY BOBO
2012年1月21日 1:51
参考に成ります～^^*！
今後も教えて下さいね！
コメントへの返答
2012年1月21日 16:26
少し乗ったら交換予定です。

こちらこそ勉強させて頂いております。

マレリのスプリングかH&R Type312 気になります。
次回のスプリングにご期待ください。
よっちゃん
2012年1月21日 9:33
足、スロコン、とりあえず明日、じっくり拝見させて下さい。

ECU、スロコン辺りが今後の課題なんですぅ～！(^_^;)

と言う事で、明日宜しくお願い致します。
コメントへの返答
2012年1月21日 16:32
明日は宜しくお願いします。

私もECU＆REVハイパーイグナイターを検討中ですがスロコンだけでもかなり良くなりますよ。（本当に変わります。）
inchコ
2012年1月21日 11:01
トリブートさんには柔らかいんですかぁ
ダンパーとバネの組み合わせは難しいんですね

次は少し硬めなビル足ですか？
コメントへの返答
2012年1月21日 16:50
バネの組み合わせは本当に難しいですね。
私あまり詳しくないので（汗）

ビルシュタイン＆アラゴスタお高いので（汗）
何か安くて少し硬めの良いスプリング無いですかね～（もちろんローダウンも）欲しいです。
ニョッキン
2012年1月21日 15:24
確かトリブートは、最初から標準のアバルトよりローダウンされてますよね。
今回のスプリングで、標準のアバルトより、何センチ程ローダウンされたってことなんでしょうか。

それでなくても精悍に見えるトリブートが、さらに精悍に見えるでしょうね(^_^)/
コメントへの返答
2012年1月21日 17:00
約３センチのローダウンです。
車高はこれ位が好みですが流石に高速怖いです。
女性の街乗りには本当に良いと思いますが、たまに峠にも行きますのでもう少し硬めでないと不安です。

ビルシュタイン＆アラゴスタが良いみたいですが少しお高いので（悩）
お仕事頑張りますよ～～～。
次回のスプリングにご期待ください。
なぞのプロドライバーw
2012年1月23日 2:23
トリブートは足硬いですよね。
うちも納車してまだ走行距離400キロちょっとですがカミさんにはかなり不評でした。
慣らしだからそのうち少しは馴染んでくるかな？という淡い期待をしつつ、かなり走った広報車も足は硬かったですからね～

柔らかすぎも困りますけどもう少ししなやかにねばってくれたらいいんですけどね。

いい情報がらありましたら教えて下さいね！
コメントへの返答
2012年1月23日 13:20
なにか無駄に硬い感じがします。
あとリアの底突きが凄いのでバンプラバーを２山ほどカットです。（良くなります）

足回りはアラゴスタに変更する予定ですが
もしかすると売却かもです？。




   

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