続）ロールセンターアダプター

先日書いたロールセンターアダプターについても
ちょっと続きを書いてみようと思います。

これも同じく　素人考えなので
あまり真剣に受け止めちゃいけません（笑）

もう疲れたからタグも使わないです。

先日のブログで　ロールセンターアダプターの優位性を書きましたが
僕の車には付けてません。
その理由を書いておきます。

①これ以上足が動くと　さらにアッパーアームがストラットタワーに干渉しやすくなる
②キャンバーを起こさなくても　タイヤが片減りしてない
③強度
です。

逆に　僕がエアサス車に乗っていたら・・
出ているＳ○－Ｋｉｔを全部つけてます。
車高調を買ったら１０万円。社外エアサスなら３０万円
エアサスの利便性と乗り心地とスタイルが両立できるのなら
高くない・・と思います（￣ー￣；

で・・ちょっと気になる　③強度の話です。

ヤフオクで出てるような
でかいワッシャーとボルトのロールセンターアダプターの場合
ワッシャー2個が連結しているのも含めて
強度的に不安なのは　ボルトなんですよね。
どんなボルトを使ってるのか解らないけど・・・
高剛性のを使っていればいいけど・・
そうじゃないと強度的に不安が残るってのが本音のところです。

ワッシャーの方は接触面の座面の平面度がそれなりに出てれば
問題はないかと思いますので・・大丈夫かな？と
基本的に　金属加工屋さんが本職の片手間で作ってるような感じなんですよね
そうすると・・ボルトはアリものの適当なのじゃないかと思うと・・
ちょっと不安が残ったりもするわけです。（￣ー￣；

ぢゃあ　Ｓ○-Ｋｉｔなら大丈夫かというと・・
以前のＨＰで見かけた記述が気になります。
Ｂタイプのほうで
「４ｍｍの鉄板のレーザーカットだから
　ノーマルのブラケットよりも強いです！」
的な記述があったんですね・・・（今は無いけど）
ノーマルのブラケットの断面形状と　Ｂタイプの断面形状を比較すると、
ノーマルはリブやらフランジが立ってるのに対して
Ｂタイプは平板。
断面係数で考えたら、Ｂタイプが圧倒的に弱いのは
計算をするまでもなく明白なんですよね・・
（たとえ板厚が２倍、３倍になっていてもね）
上記の謳い文句が　【客引きのための誇大広告】なら問題は無いですが・・
真剣にそう考えてるのなら　○ージーランドの設計能力を疑わざるを得ないです。
今はＨＰの記述から消えてるので　気が付いたのかもしれませんが・・・
ってなこともあって　若干ひっかかったんです。
だから・・ボルトの強度も考えてるかどうか怪しいなぁ・・と

だけど・・・そんなリスクがあったとしても、
メリットを重視して　エアサスだったらＳ○Ｋｉｔ買うと思います。
（ただ・・折れたとか外れたって話が無いかは確認します。
　そういう話が無ければ　
　実績ベースで強度は十分って判断もできないことはないですもんね？）

さて・・どうします？
キャッピーさん　らヴさん　のむさん（￣ー￣）