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一度タコメーターが動かなくなった後、少しして復活したので接触不良かと思ってたんですが、再度動かなくなってからは完全に沈黙しました。
仕方ないのでヤフオクでメーターユニットを入手。

ユニットごと交換だと針が動いたので、車両側の配線に問題ないのを確認。
ただ走行距離が変わるのは困るので、まずはタコメーター単品の交換から試してみました。



内張りを外して、メーターユニットを取り出し。



裏の基盤側からねじ止めされてるだけなので、わりと簡単に外せます。
結果は……動かず。
メーター側の問題ではなく基盤側の問題らしいです。



たしかにタコメーター付近の基盤に、焼け焦げたような怪しい個所がある。
でも、こんなのはさすがに治せないので、諦めて基盤ごと交換することに。
走行距離が変わるのはなるべく避けたいので、念のためオドメーターを元々使っていたほうに交換。



ほぼ完全にばらさないと、オドメーターは外せません。
これを二個やるのは結構な手間です。
結果は……走行距離戻らず。
残念ながら、そのへんも基盤で管理しているようです。



まあ次の車検以降も乗るならOHが必要になるし、走行距離はあんまり意味なくなるだろうから諦めます。
で、セットしてみたところ、指針の点滅が発覚……。
泣く泣く、再度タコメーターを交換しました。



これで動かなかったらほんとに泣くところですが、無事動作を確認。
作業的には基盤のみ交換が正解だったようです。
何度もばらしてたので、最後のほうは慣れたものでしたが。
この車は、維持しているだけでいろいろな技術が身に付きますね。


ついでに、シフトレバー周りも更新しました。

ノブをFC純正のものに交換。
元々使ってたのは5速とRに入れると枠に干渉するので、そちら側を少し拡張。
余計な穴をプラ板とパテでふさいで、なるべくきれいに塗装したんですが……。



左が旧、右が新です。
シフトブーツの厚みのせいで、結局まだ干渉する……。
塗装もすぐに傷つくし剥げるし……。
気に入らないので、また作り直しです。



干渉しないようにさらに枠を広めにとり、ブーツも安くてペラいのにしました。
これで干渉もほぼなし。
塗装なしでシンプルに作ったので、そのへんも心配なしです。

これでもうさすがに、年内はなにもないと思います。
明日はコスモで東京まで遠征する用事があるんですが、雪にならなきゃいいんですけどね。

作業自体は先月ぐらいですが、以前からやろうと思ってたマフラーの交換に取り掛かりました。
ネックだった触媒は、ヤフオクでわりと状態のいいのを入手できました。



基本純正で、リアのみAUTOEXEです。
全体的に錆だらけなので、できるだけきれいにして耐熱スプレーで塗装。
ちょっと高めのステンレスカラーというのを使ってみたけど、シルバーと変わらない気がする……。



フロントから全交換で、なんとか一日で終了。



こっちが外したほう。
コスモで一本出しは珍しいというか他にないかも。
外してから気づいたけど、エアポンプからのホースに穴が開いてない……。
よく車検大丈夫だったな、これ。

マフラーハンガーを外すのが結構な苦行なので、ケチらずに専用の工具を入手したほうがいいと思います。
あと、やはりリフターのある環境が必要ですね。
ウマ掛けで下にもぐって変な姿勢でずっと作業してたせいで、全身痛くなりました。


次に、リアウィンドウのスモークを剥がすことに。



気泡以上に、のりが滲んで見づらくなっていたので。
これだけ経年劣化してると大変なのは想像できますが、全面完了まで土日と次の土曜日の約3日間かかりました。



ちなみに、のりを溶かすのにヒートガンを使ったんですが、匂いがかなり強烈です。
できればもう二度とやりたくない作業です。



ついでに、邪魔なうえに見栄えの悪い空気清浄機も外しました。
意外とここのパネルは競争率が高くて入手できないので、それっぽくふたを作成。
ここはクロスだから、似たような布をかぶせれば目立たなくなりそうです。




あとはもう何事もなく年越しならよかったんですが、タコメーターがお亡くなりに……。
こっちは明日か明後日にでもまとめます。

本日ブログ二更新目です。
車検も片付いたので、後回しにしてたスペアタイヤの組換えに挑戦してみました。

普段使うタイヤでDIYなんて怖くてできませんが、
スペアだから練習にちょどいいだろうということで。
で、これが今まで車載されていたスペアタイヤです。
購入時にこれが乗ってました。



2001年式です。溝なんてもちろんありません。
ついでにサイズが225/50R17。
コスモの純正タイヤが225/50R16なので、ホイールの分ひとまわり大きいです。
幸い今まで使う機会がなかったので気にしてませんでしたが、
実際に履いたらどうなってたんでしょうかねぇ。

実際の作業ですが、まずは手順通り虫外しで空気を抜くところから。
で、最初の難関ビード落としです。



単管の柱を利用して、1mの単管と可動式のクランプ、
足場用のクランプで手製ビードブレーカーを作ってみました。

ちなみに画像に映ってるのはセカンドで所有しているプレオです。
車がないと生活できない田舎で、日常の足がコスモだけでは怖いので(笑)
ついでに映ってる屋根もプレオ用に自作したものです。

このビードブレイカーはなかなかいいアイデアだと思ったんですが……



折れた……。

しかたないので、車の重さとパンタジャッキを利用する方法で落としました。
写真撮り忘れてたので画像はありません。



思ってたより苦労したものの、なんとか外れました。
17インチ、扁平率50というのは人力だとかなり困難なようです。

こっちが今回入れる予定だったタイヤ。



タイヤを入れ替える過程で余ってしまった、REGNO GR-XT 225/45R17です。
スペアに使うにはかなり贅沢な代物ですが、一本だけ余ってて使い道なかったし、
片減りしててあまり状態も良くないので。

結論から言うと、やはり人力では無理でした
INとOUTが指定されてて、OUT側はわりと簡単に入るんですが、
IN側が先に入れても後に入れても、文字通りテコでも入らない。

しかたないので行きつけのGSででも入れてもらいます。


あとマフラーですが、なんとか先に購入したAUTOEXEのリアマフラーを装着する方向で考えてます。



センターマフラーは先日ヤフオクで入手しました。
が、さっそく今日違う商品が送られてきました。
どうすりゃマフラーとフロントグリルを間違うんだよ！

まあそれは手配しなおしたからいいとして、触媒をどうするか。



これを触媒の先で切って、フランジを溶接してセンターマフラーを繋げる方向で考えてたら、
出ない出ないと思ってた純正触媒がヤフオクに来ましたね……。
でも腐食して穴開きそう、というか開いてるようにしか見えない。
中のメッシュもヒビあり。

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w104494941

5kくらいならダメでも諦めがつくんですが、1諭吉で買ったけど使えませんでしたでは辛い。
ついでにうちのはフロントマフラーから純正じゃないようなので、
そこから必要になるかもしれないし。

ちょっと今、入札すべきかどうか迷ってます。
なんでこんなタイミングで来てくれるのか……。

先週の木曜日になりますが、無事ユーザー車検で一発合格してきました。
タイトル画像は車検の直前まで搭載されていた発煙筒です。
1991年って、新車当時のかよ……。



事前にディーラーにてマフラーの音量を測定してもらったところ、
103dBでほんとにギリギリで本番はどうなるかわからないとのことだったので、
SFCの「もっと消音サイレンサー」を装着してみました。
この状態だと92dB、思った以上の効果です。
というか、効果がありすぎてかなり物足りない音になりました(笑)
もっと安いのにしとけばよかった。

車高に関しては、最低地上高9cmとか余裕だろと思ってたんですが、



画像だとわかりにくいものの、
触媒とエアポンプからのホースの接続部分が無駄に下にはみ出してて、ここが約8cm。



ちなみに車高調は入ってますが、見ての通り古い代物でCリング式です。
なんとか車体から外さずに調整できないか頑張ってみましたが、やっぱり無理でした。



諦めてこれで調整。
ラバーライザーという、バネに巻くだけで5～15mm車高をあげられる便利グッズです。
実際フロントは1cm程度上がったんですが、リアは……残念な結果だったので空気圧で(笑)

どうせ混んでないだろうと思って光軸もサイドスリップも事前調整なしで向かったところ、
十数台並んでて40分以上待たされました。
一発で済んでよかった。

もうちょっと書くことがあるので、また後ほど更新します。

久しぶりに更新します。
購入から２年近くして、初めてホイールを純正から社外品に交換しました。





フロントは17×8J +35、リアは17×9J +38で、
それぞれ235/45R17・255/40R17をはいてます。
ヤフオクで1諭吉と、かなりお安く入手できました。
状態はそれなりですが、値段を考えれば十分です。

タイヤはオマケでついてきたYOKOHAMAのECOS。
1諭吉で贅沢をいうつもりはないんですが……



山は十分残ってるものの、7年製のほうは全体に細かいヒビが、
10年製のほうは溝に見るからにまずそうなヒビがあります。
しかも前後輪とも片側は13年製の新品同然の状態なので、
左右で著しくコンディションが違うというちょっと怖い状態です。

そんなわけなので、さすがに新しいタイヤの手配をしました。
履き替えたらアライメント調整もしないとなぁ。




ついでに、これまたヤフオクで安かったので衝動買いした
リアアンダースポイラーとAUTO EXEのリアマフラーです。
すぐに使う予定はないですが、リアアンダースポイラーは以前から欲しかったので。


で、買ってからもうすぐ2年なので、当然車検（7/1まで）があります。
車検直前に純正ホイールから社外品に交換するのもどうかと思いますが、
これでも十分車検は通るので、そこは問題ありません。

一か所、エアポンプベルトが外れていて、ここは確実にアウトになるので、
なんとか自分でつけてみました。
作業は難しくないけど、ロックナットのクソ固いこと……。

もう一か所、一応前回は通ってるとはいえ、不安なのがマフラーです。



ググっても全然出てこないので、オーダーメイド品なんでしょうかね？



触媒は純正っぽいですが……なぜか、ここからタイコまで一体型になってます。
なぜこんな仕様なのかはわかりませんが、交換するにはまず触媒単品から必要になります。
でもこれがほんとに出てこない……。
センターマフラーはオクで入手できるんですけどねぇ。
おかげでせっかく買ったAUTO EXEのリアマフラーも使えません。

ちなみにディーラーに確認したところ、
FC等からの流用→不可、純正の入手→絶版で不可、だそうです。

今のところ、このマフラーで車検を通すしかないようです。
音量だけなら最悪外付けサイレンサーでもつけますが、
何事もなく済むのを祈るしかありません。


ちなみにユーザー車検の予定です。
無事通ったらブログで報告します。

ではまた。