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自動車税のお知らせが来たので、先ほど払ってきました。

997: 76,400円 (13年超のため15%増)
s660: 10,800円
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計 87,200円

これで道路がきちんと整備されて、快適に車が運転できるなら我慢しましょう
13年超で税割増しになるのも、日本の自動車産業発展のためならやむなし

と思っていました。ついさっきまで・・・


ちょっと気になったので調べてみたんですが、自動車税は2010年に目的税から普通税（一般財源化）に変更されていました。



ざっくりまとめると 「自動車税取り過ぎて余ったから税率そのままで他の目的にも使えるように付け替えるね」 ってことのようです。
自動車所有者だけが不当に過度な税負担を強いられている現状、どういうことなんでしょうね？総務省、政府与党は、自動車持つのは罰とでも思ってるんでしょうか。
みなさんどう思われます？

ホンダ青山ビル建て替えのため、2025年３月末をもってHondaウエルカムプラザ青山は休館
今週末と最終営業日月曜日はイベントもあるし激込み必至！と思い立ち今日行ってきました。

思い起こせば三十数年前、車の無い家庭に育った私は当時車に興味もなく、車好きの親友に連れられ来たここホンダ青山が初のショールーム体験
それをきっかけに車に興味を持ち、遂にはCR-X(EF8)を購入、そこから私の車（沼）歴が始まったのでした。






ショールームには S2000 AP1の展示車。定期的に欲しくなるけど程度のいいタマは高いし、パーツの入手もむずそうだし・・・
なお他にもBEV関連の展示があったけど全く眼中になく・・・

グッズコーナーに行きs660関連のグッズがあったら記念に買おう、と探すも残念ながら見つからず




外にはシビックTypeRの展示車




日曜日には角田裕毅が出演のイベントも予定されているようです。が急転直下の状況なので「ファンイベントよりSIMで練習する時間取ってあげて～」と心から思います。




新ホンダ青山ビルは2030年度完成予定
クルマ社会を取り巻く環境は激変していると予想しますが、１ホンダファンとして、今後も運転する楽しみを与えてくれる車を作り続けてほしいと思います。

GRヤリス改良型がずっと気になっていたので、レンタカーで1日借りてみました。
グレードRZの6MT, 2024年6月登録の走行距離約10,000kmの個体

スペックでは1.6Lで304馬力って「下はトルクがないのかな～」と思いきや・・・
どこから踏んでも速くあっという間に法定速度＋αに余裕で到達する性能。楽しい！しかしこれは所有したら免許減点不可避ｗ

いつも通り箱根ターンパイクに持って行きテストドライブ
リニアに回るエンジンと高い車体剛性で、全く破綻する気配すら見せず余裕でコーナリングできてしまいます。iMTがダウンシフト時に自動でブリッピングしてくれるので、私の下手くそなヒール＆トゥーで集中力を削がれることもなく、ハンドリングに集中できたのもよかったです。

箱根への往路復路ではレーダークルーズコントロールで安全快適にエコ走行してました。走りのオン・オフを切り替えられるのもポイント高いと思いました。

公道走れるゴーカートと思ってます。それも２ストの速いやつじゃなく、レンタルカートでよくある Birel N35 的な感じ。蹴り出しは割ともっさりしている。でもそこそこスピードは出るし体感速度は速くそして何より楽しい！

首都高C1で走ったのが一番楽しかった。60km/h前後でキビキビ走らせるのがよさげ

一方ロングツーリングはしたくない。絶対速度は低く中間加速性能もいまいちなので。正直箱根ターンパイクから東京への帰り道は退屈だった