プリウスのブレーキ抜け

あの会見はかなりまずかったですね。
正直自動車会社の上の人間があんなことしか言えないことにがっかりしました。

確かに車速が上がっているように見えますが加速と言うよりも減速度が抜けるからだと思います。
雪の上でしょっちゅう再現させられるなら、メーカーも簡単に出せると思うのですが。。。

結果的に製品の不具合を顧客の違和感に置き換えてしまった格好になってしまい、トヨタとしては下手を打ってしまいましたね。

奇しくもトヨタの自動車製造関連企業の小糸製作所の子会社小糸工業が、旅客機用のシートの検査記録を偽装した事がニュースになり、グループ全体の危機管理を問われることになっちゃってますね～

いずれも些末な問題として片づけられていたんでしょうかね。

ＣＶＴの出始めの頃のクリープ現象での違和感などなど・・・

新しい技術の全てがプラスに働くモノではないようですね。

とにかく何の予備知識を持たない一般ドライバー側にに立っての車作りを心掛けて頂きたいものです。

車のクセはある程度人間が補正して吸収できますが、減速感が抜けるのはちょっと・・・

車としては面白みは欠けますが、道具としてはかなり良い線行っていただけに残念な形になってしまいましたが、これを糧に製品やサービスの底上げに生かしていただきたいですね。

ブレーキにエアが噛んだ時のように一瞬、ブレーキが抜けた状態になるんでしょうね。

ブレーキはエンジン・ボディと並んで車で一番肝心な部分ですから、こういう部分は検証も含めてきちんとコストをかけてもらいたいです。車は止まらなかったら走る凶器になりますから。

これは、ドライバーにしかわからない問題だけにイマイチ伝わりにくいですよね。

かなり限定的な状況下でしか起こらない現象なので、認識されている方は相当少なかった様ですが、しっかり対応して欲しいところですね。

新型購入したご近所さんがいて、
よく話するんですけど、全然ブレーキの話はしてなかったです。
実際のところどうなんでしょうかね？
もともとはアメリカでもアクセルベダルが戻らない話だったように思うんですけど、
知らないうちにこんな展開に・・・
車種によってブレーキの甘いのもあるように感じるんですけど、
これって勝ち組メーカーのあら探しって事はないんでしょうかね？

かなり限定的な条件下で起こるようなので知っている人は意外と少なかったんだと思います。

そうそう私も『ブレーキ? アクセルじゃないの?』と思ったのですが、気づけばブレーキ問題に・・・

週刊誌の中吊り広告によると沖縄の基地問題の仕返しでアメリカがトヨタ叩きで騒いでいると書いてありましたが真実は如何に・・・

この件に関しては、いろんな方が書かれてましたが、他社オーナーの方々は辛辣なコメント、オイラのみん友の間ではトヨタ擁護の立場が多いです。（苦笑
仕事でも新システム立ち上げ時は、それに順応に対応できる人、以前の手順との相違を延々と語り、新しいのを使いこなせない方、両方いるのと同じではないかと思います。（terura氏も苦労してると存じます・笑、
感性か不具合かってのは、難しいですよね。チューニングでも、効かないパッドにして、マスターバック外したほうがタイム上がったりすることもありますし。

アメリカでの問題は、以前のファイアーストーンタイヤの経緯とかも見てたので、トヨタの立ち位置の問題だと思います。身内だと思ってた日本が味方してくれないんですからかわいそうですね。

実はこの問題、不具合と違和感のラインはビミョーなラインなのかもしれません。

今でも新システムを立ち上げると、ユーザーからクレームを頂戴すること多々あり、自分が作ったものが人様に受け入れられることの難しさは今なお痛感しております。(笑

ただ、対応を間違わなければ問題は大きくならず、良い結果に持って行ける事も確かで、今回の件も、クルマという命を乗せて走る商品と言うことを理解し、違和感(不具合)を真摯に受け止め、初動の対応のマズさが無ければ、ここまで問題を大きくならなかったのではないかと思います。

アメリカでの問題はバッシングのニオイも感じなくもないですが・・・