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  5. ﾀｲﾔﾛｰﾃｰｼｮﾝ [Tiida_haru]
Aqua　haru
イイね！
   
2005年10月02日

ﾀｲﾔﾛｰﾃｰｼｮﾝ

ﾀｲﾔﾛｰﾃｰｼｮﾝ 走行距離5000kmを超えましたのでﾀｲﾔのﾛｰﾃｰｼｮﾝを
行いました。
前後の交換ですが、何かもっと簡単に出来る方法無いですかね？
私の場合、ﾏﾝｼｮﾝですので簡易ｼﾞｬｯｷを2台使っての交換ですが
10月というのに今日は日差しも強く、汗だく状態に
なってしまいました。
肝心なﾀｲﾔの方も、そろそろﾌﾛﾝﾄが減ってきていたので
丁度良い時期だった様に思われます。
但し、車高落としてから気になっているのですが
右後ろのｷｬﾝﾊﾞｰが強く付いている様で、若干右後ろに
取り付いていたﾀｲﾔの内側が減っています。
みんカラの皆さんの中にも左右のｵﾌｾｯﾄ量が違うなど
お話を聞いていますが、ｷｬﾝﾊﾞｰ角が違うというのは
聞いた事がないですね。
特に右後ろをﾋｯﾄした覚えも無いので、気になります。
ブログ一覧 | Tiida | クルマ
Posted at 2005/10/02 14:57:11

   

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この記事へのコメント

サルル
2005年10月2日 20:00
こんばんは。
今日は暑かったですねー、8時過ぎてますが、まだムシムシします。
雨は降るし、こりゃ最悪！
ローテーションは私もそろそろしたいのですが、今日みたいな暑い日だと挫折しそうですね。涼しくなってからやろーっと！
コメントへの返答
2005年10月3日 2:16
本当に今日は暑かったです。
１０月とは思えない様な異常気象ですね。
私もこの所涼しくなってきたし、走行距離も5000km過ぎたし
と思い作業した所、片側交換した所で汗だく状態でした。
片側でやめる訳にも行かず、何とか完了致しました。
サルルさんも交換時は涼しい時に交換される事をお勧めします。
え～ちゃん。
2005年10月2日 20:49
キャンバー等アライメントは工場出荷時でも左右に誤差があります。
アライメントは新車でもアバウトです。
内減りに関しては車高を落とした事によりキャンバーよりも、トーがトーアウト方向にずれてしまっている事が原因だと思います。
アライメントは車高を落とす事によりトーに関しては、トーアウト方向に変化します。
ティーダの場合にはリヤサスペンションがトーションビームの為に、キャンバーもトーも調整出来ません。
車高ダウンでネガキャンになってもトーインに調整すれば内減りを低減できるのですが、リヤのトー調整がノーマルリンクで出来ない為に対処できません。
コメントへの返答
2005年10月3日 2:22
Tiidaの場合車両ﾊﾞﾗﾂｷ結構有るようですね。
ﾌｪﾝﾀﾞｰからのﾊﾐﾀｲ等もｻｲｽﾞによりまちまちで発生して
いるようです。
ご指摘の通り、車高落としてｷｬﾝﾊﾞｰ変わるのはﾄｰ角に寄る事は
わかるのですが、左右の違いが明確なのはﾊﾞﾗﾂｷ範囲にしては
大きすぎる様に思われます。
先日ﾃﾞｨｰﾗｰへ相談した所、社外品のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを入れているので
何とも言えないと冷たい回答を貰いました。
ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑでこの様なﾊﾞﾗﾂｷが考えられるのは、取り付け部の
ﾌﾞｯｼｭの組ﾊﾞﾗかｻｽｱｰﾑの取り付けが曲がっているかでしょうね。
その内ｼﾞｬｯｷUPして、見ようと思うのですが、ﾌﾛｱｼﾞｬｯｷを
部屋から運ぶのが面倒で･･･
yas@(´▽｀)はぁぁ・・♪(うっとり
2005年10月3日 12:58
素朴な疑問なんですが
5000キロ超えたらローテーションするのは一般的ですか？
私もなんだかんだで2500キロ目前です♪
コメントへの返答
2005年10月4日 1:15
こんばんは。
目安ですが特にFF車は駆動、操舵共にﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔで行ってますので
ﾘｱﾀｲﾔに比べると摩耗が大きいと思われます。
通常5000km位を目安に前後ﾛｰﾃｰｼｮﾝを行う事でﾀｲﾔを長持ち
させる事が出来ます。
yas@(´▽｀)はぁぁ・・♪(うっとり
2005年10月4日 11:37
非常にわかりやすい回答ありがとうございます♪
私も5000キロ達成した時はローテーションしたいと思います。
ありがとうございました♪
コメントへの返答
2005年10月5日 1:29
お役に立てて何よりです。
走り方のより変わりますので、5000kmは目安として
たまにはﾀｲﾔの内側を点検する事をお勧めします。
くれよんレンジャー
2005年10月5日 15:03
はじめまして。
お友達のお誘いありがとうございました。
よろしくお願いします。

メーカーの定めた誤差の範囲内であれば、違ってもＯＫ！になってしまいますよね。
でも、調整できないのに左右で違うのはどうかと思いますね…。
コメントへの返答
2005年10月6日 1:10
此方こそ有り難う御座います。

やっぱり値段で見えない部分でｺｽﾄ下げてますね。
調整箇所が少ないので、せめてﾊﾞﾗﾂｷを押さえる様な
工夫をして欲しい物です。
車を長く乗ろうと思っている人などは、この辺が
気になりますね。
足回りぶつけたりすると、修正出来ないので部品交換に
なり、結局ｺｽﾄを下げた分ﾕｰｻﾞｰの負担になるのです。
余りにもｺｽﾄを下げるのも問題ですよね。

   

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