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2005年10月27日

ATクーラー

ｵｰｸｼｮﾝを見ていたら気になる部品が有りました。
ATｵｲﾙｸｰﾗｰとの事でした。
効果は燃費向上の様ですが、CVTにも効果が有るようで、
値段もお手頃のようです。
（ｵｰｸｼｮﾝで13,810円）
取り付けされている方是非情報をお願いします。

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Posted at 2005/10/27 00:50:07

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きよち 2005年10月27日 8:41 こんにちは！ CVTにも装着できるのでしょうか？？？出来るならば興味ありますね・・・	コメントへの返答 2005年10月28日 1:09 問い合わせした所CVTも対象だそうです。結構気になっているのですが、取り付け情報等無くて思い留まっています。
minikuppa 2005年10月27日 8:52 お友達に誘っていただきありがとうございます！早速おじゃまします。ＡＴクーラーですか。昔サーキットをＡＴで走っている友人がつけてました。そういう過酷な条件下でもかなり安定してましたから、日常でもいい効果が期待できるのでは？装着されたら感想聞かせてください。今後ともよろしくお願いします♪	コメントへの返答 2005年10月28日 1:11 此方こそ宜しくお願い致します。現在取り付け情報収集中です。特にCVTには効果大きいようですが･･･
よこやん 2005年10月27日 22:05 こんばんは、同じ物を自分も付けていました。今はもっと大きい物にかえました。燃費はそれほど変わった感じはしませんでした。ただ加速は良くなりましたよ！	コメントへの返答 2005年10月28日 1:13 なかなか興味深いｺﾒﾝﾄ有り難う御座います。取り付けはご自分でされましたか？その場合、取り付けは簡単ですか？情報お待ちしております。
イーピン＠ap2 2005年10月27日 23:39 結構高いんですね・・・・・・。車種が限定なければ、自分も興味ありますね。でも、自分の通勤者にはつけれないだろうな～	コメントへの返答 2005年10月28日 1:15 他のｵｲﾙｸｰﾗｰに比べればﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙのように思われますがお高いですか？まあｺｱ形状からすると高いかも知れませんね。説明文ではかなりの車種が対応出来るようです。
いわっつぁん 2005年10月28日 2:00 ATオイルクーリング､､､どうなんですかね､､､。たぶん熱過ぎても冷た過ぎても良くなく、適正な温度範囲ってモノがあるんだと思います。機械には熱膨張あるんで、たぶんその適正温度で適正なクリアランスになるとか。（エンジンはそうですよね）レース等の特殊条件では純正のままではクーリング足らないのでここを強化して適正温度に持っていくのだと思いますが、逆に通常使用がメインだと、適正温度に達しないこともあったりするのかと､､､。そこまで温度変わらないのかもしれませんが､､､。でも興味あるんで効果レポート、期待してます。	コメントへの返答 2005年10月28日 23:58 出品者の方のｺﾒﾝﾄに依ればﾌﾟﾘｳｽも燃費向上の為 ATｵｲﾙｸﾗｰを大型化したとのｺﾒﾝﾄが有りました。また、ATｵｲﾙは熱劣化による影響が大きいようで特にATｵｲﾙの劣化は燃費を悪化させるとの事です。未だ取り付けは検討段階で取り付けている方のｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ次第でしょうか？
よこやん 2005年10月29日 21:36 取り付けは自分でやりましたよ！たいだい作業は自分でやります(工賃がもったいないので) やり方は意外と簡単ですよ～。たいした工具も使わないし、時間的にも２時間あれば付けれますよ！頑張ってください。	コメントへの返答 2005年10月30日 0:50 情報有り難う御座います。ちなみにｵｲﾙｸﾗｰと言うとｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの場合ﾌｨﾙﾀｰ部からﾎｰｽの取り出しをすると思うんですけど、この部品の場合取り出しは何処からになるのでしょうか？度々の質問で申し訳ありません。
よこやん 2005年10月30日 8:11 多分どの車も純正のＡＴＦクーラーがラジエターに内臓かラジエター周辺に付いていると思うのですが、そのＡＴＦクーラーのイン、アウトに直列で購入したオイルクーラーを付ければオッケーです。	コメントへの返答 2005年11月1日 0:37 ご回答有り難う御座います。購入時は参考にさせて頂きます。有り難う御座いました。

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きよち 2005年10月27日 8:41 こんにちは！ CVTにも装着できるのでしょうか？？？出来るならば興味ありますね・・・	コメントへの返答 2005年10月28日 1:09 問い合わせした所CVTも対象だそうです。結構気になっているのですが、取り付け情報等無くて思い留まっています。
minikuppa 2005年10月27日 8:52 お友達に誘っていただきありがとうございます！早速おじゃまします。ＡＴクーラーですか。昔サーキットをＡＴで走っている友人がつけてました。そういう過酷な条件下でもかなり安定してましたから、日常でもいい効果が期待できるのでは？装着されたら感想聞かせてください。今後ともよろしくお願いします♪	コメントへの返答 2005年10月28日 1:11 此方こそ宜しくお願い致します。現在取り付け情報収集中です。特にCVTには効果大きいようですが･･･
よこやん 2005年10月27日 22:05 こんばんは、同じ物を自分も付けていました。今はもっと大きい物にかえました。燃費はそれほど変わった感じはしませんでした。ただ加速は良くなりましたよ！	コメントへの返答 2005年10月28日 1:13 なかなか興味深いｺﾒﾝﾄ有り難う御座います。取り付けはご自分でされましたか？その場合、取り付けは簡単ですか？情報お待ちしております。
イーピン＠ap2 2005年10月27日 23:39 結構高いんですね・・・・・・。車種が限定なければ、自分も興味ありますね。でも、自分の通勤者にはつけれないだろうな～	コメントへの返答 2005年10月28日 1:15 他のｵｲﾙｸｰﾗｰに比べればﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙのように思われますがお高いですか？まあｺｱ形状からすると高いかも知れませんね。説明文ではかなりの車種が対応出来るようです。
いわっつぁん 2005年10月28日 2:00 ATオイルクーリング､､､どうなんですかね､､､。たぶん熱過ぎても冷た過ぎても良くなく、適正な温度範囲ってモノがあるんだと思います。機械には熱膨張あるんで、たぶんその適正温度で適正なクリアランスになるとか。（エンジンはそうですよね）レース等の特殊条件では純正のままではクーリング足らないのでここを強化して適正温度に持っていくのだと思いますが、逆に通常使用がメインだと、適正温度に達しないこともあったりするのかと､､､。そこまで温度変わらないのかもしれませんが､､､。でも興味あるんで効果レポート、期待してます。	コメントへの返答 2005年10月28日 23:58 出品者の方のｺﾒﾝﾄに依ればﾌﾟﾘｳｽも燃費向上の為 ATｵｲﾙｸﾗｰを大型化したとのｺﾒﾝﾄが有りました。また、ATｵｲﾙは熱劣化による影響が大きいようで特にATｵｲﾙの劣化は燃費を悪化させるとの事です。未だ取り付けは検討段階で取り付けている方のｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ次第でしょうか？
よこやん 2005年10月29日 21:36 取り付けは自分でやりましたよ！たいだい作業は自分でやります(工賃がもったいないので) やり方は意外と簡単ですよ～。たいした工具も使わないし、時間的にも２時間あれば付けれますよ！頑張ってください。	コメントへの返答 2005年10月30日 0:50 情報有り難う御座います。ちなみにｵｲﾙｸﾗｰと言うとｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの場合ﾌｨﾙﾀｰ部からﾎｰｽの取り出しをすると思うんですけど、この部品の場合取り出しは何処からになるのでしょうか？度々の質問で申し訳ありません。
よこやん 2005年10月30日 8:11 多分どの車も純正のＡＴＦクーラーがラジエターに内臓かラジエター周辺に付いていると思うのですが、そのＡＴＦクーラーのイン、アウトに直列で購入したオイルクーラーを付ければオッケーです。	コメントへの返答 2005年11月1日 0:37 ご回答有り難う御座います。購入時は参考にさせて頂きます。有り難う御座いました。

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