ウィンカーバルブについて考える

かなりの久しぶり投稿となってしまいました。
更新していない間にも、日常は日々変化してしまいましたが
引き続きよろしくお願いいたします。

さて、本題ですが

最近、引っ越ししたこともあり職場が自宅から程よく近くなったので
125ccのバイクを通勤に使おうと思い、使っていたある日のこと。

ふと、ウィンカーバルブを確認すると、左側のウィンカーが常点灯していないことに気づき、分解。
色々と調べてみると単に玉切れだったようで。
ということで、バルブも探してみると、該当するバルブ（T20 10/5Ｗ）は既に廃盤になっている模様でネットショッピングを探し回るも該当品はなし。

とりあえず、18/5Ｗや21/5Ｗといったバルブは販売されていたので要は試し、ということで18Wで試してみました。
交換自体は、レンズを固定しているビスを外すだけなのでものの３分で完了。
そして、点灯試験をすると、案の定、ハイフラになってしまいました。
（おそらく、基準には適合するぐらいの点滅周期）
ですが、なんとなく納得いかないので、知り合いの車屋さんに相談してみると
バルブをすべて揃えると治るかも、とのこと。
後ろのウィンカーのサイズを確認するため、分解するとT10でした。
そして、手持ちであった車用のT10バルブをつけてみると、ハイフラが直った。
（おそらく抵抗値が純正の組み合わせと近い値になったっぽい）

てことで、抵抗値を計算してみたいと思います。
※LED電球は、ネット上からT10タイプの消費電力は1Wぐらいとのことで
　1Wで計算しています。

純正パターン：（前） 10/5W ×2 + (後) 10W×2 ＝ 40W
パターン①　：（前） 18/5W×2 + (後) 1W×2 ＝ 38W
パターン②　：（前） 18/5W + 10/5W + (後) 10W + 1W ＝ 39W
パターン③　：（前） 18/5W + 10/5W + (後) 10W×2 ＝ 48W
パターン④　：（前） 18/5W×2 + (後) 10W + 1W ＝ 47W
パターン⑤　：（前） 18/5W×2 + (後) 10W×2 ＝56W

上記のようなパターンが思い浮かびますが、今回試したのは
パターン②でしたので近い抵抗値になったので周期が改善したと思います。

かなり、古いバイクなのでネット上でもなかなか情報がなかったので参考までに記載させていただきました。ご参考まで。