コルトに乗ってみて。

購入してから大体1ヶ月が経過したコルトさん。

だいぶ慣れてきましたので、1回目の感想をば。

まずはインテに比べトルクがモリモリです。
この辺はさすがターボといった感じ。
ただ、高回転域のエンジン音は圧倒的にVTECの方が上ですね。
まぁこればっかりは覚悟していたことなので仕方がないですがｗ

ミッションはゲトラグ製ということもあり、カチッとしていていい感じです。
クラッチもザックス製だとか。とても贅沢なクルマです。

ブレーキはドイツ車並にダストが凄く、ローターもガリガリ減っていきます。
その反面、フィーリングはカッチリしており、制動力も上々。

ダストは今まで使ってきたパットもそんな感じでしたので、気にしません。
話によるとコルトのパットは純正でセミメタルの様ですね。

そしてボディ剛性。
もうミシリともいいません。最近の車は凄いですね。

旋回性能はというと、若干インテに劣ります。
ちょっとアンダーに悩まされますが、しっかり加重を掛けて、タイミングを合わせてアクセルを踏んでいくと持ち前のトルクの太さもあり、グイグイと曲がっていきます。
最初は戸惑いましたが、慣れてくるとこれはこれで面白いです。

サスペンションも賛否両論ありますが、アイデンは好きです。
ちょっと違うトコもありますが、ドイツ車っぽい感じといえばいいでしょうか。

一番困ったのがドラポジ。
コルトVerRにはOPでレカロも選べるのですが、アイデンのはノーマルシート。
まぁこれはカミさんと子供の乗り降りを考慮して、最初から助手席には付ける気はなかったのでいいのですが、問題は運転席！

今までフルバケ＋ローポジに慣れた身としては、アイポイントが高くて違和感が・・・
最初は慣れるだろうと思っていましたが、やはり駄目でした。
シフト位置が低いので、純正シートだとちょっと遠いんです。

なので、運転席はインテの純正レカロを移植＋ローポジレールを導入。
まだ高い気はしますが、大分良くなりました。


今後の方向性としては…
車高を下げたい気もしますが、純正足の感じも好きなので、どう弄るか迷うトコです。
軍資金も僅かなので、ダウンサス入れて駄目だったから車高調～♪なんて独身の頃のような、贅沢な弄り方は出来る訳もなくｗ

どう弄るか迷いながら、コツコツと小遣いを貯める日々を過ごしてます。