３夜連続のＴＥ７１ネタ！これぞ究極のファインチューンＴＥ７１だ！！！

ＴＥ７１仲間のマツマンさんへ、ブログのネタに使わせて頂きますとお話したら．．．
せっかくなので、ファインチューンの内容を全て教えてくれるとのこと！
ぷくすけ興味津々で某ブログにＵＰされるの待ってたら．．．すんげー内容でした！！！
わたしゃやっぱマツ兄には叶いません！
ノーマルベースとしながらも、最新のパーツで武装！
これぞ究極のファインチューンＴＥ７１だ！！！
以下マツマンさんのブログより引用です

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【マツマン号　１９８０年式スプリンターＧＴハードトップ　/　約30年で、いろいろ”いじりました”データ】

基本的に　”ノーマル＋α”　でオリジナルの味を消し去るような・・・
過激なチューニングはしていません。
”足回り”と”ボディ補強”は、かなりいいバランスだと思います。
特に”ボディ補強”は、一箇所追加するたびにその効果が体感できます。
あのノーマルの”ぐにゃぐにゃ”感は、かなりマシになっています
イッキにやらずに必要な所からはじめるのがオススメです。
”ボルトオン”なら元に戻すのも簡単ですし・・・

次は、エンジンまわりをやりたいと思っています。
”パワーを求める”方向ではなく、”信頼性とレスポンス”の向上を目指したい・・・
具体的には、進化したコンピューターでマージンを増やした燃料系をコントロール
同時にOH、チョコッとヘッドチューンくらいでイイでしょうか・・・
でも、現時点では、近くでやってくれそうなところがありません。
遠くなら、何件かアテがあるのですが・・・
近くでお願いしたいのです。
コレが実現すれば、”富士山”？にも行きたいなぁ・・・
もちろん、運転は若い子に頼んで・・・

GRID　防錆システム”CAT”
TRD　クラッチ（スポーツディスク・強化カバー）
ノーマルフライホイール　軽量加工　-1kg
CUSCO　デフ　MZ-RS　1WAY
プロジェクトμ　ブレーキパッド（Fr．B-FORCE　R．B-SPEC）
APP　ステンメッシュホース
ワンオフ　ブレーキマスターシリンダーストッパー
カムカバー　カーボン柄フィルム加工
TRD　オイルフィラーキャップ
HKS　スーパーパワーフロー（200φ）＋ワンオフ　エアフロ固定ステー
TRUST　タコ足 （4-1）＋BILLIONバンデージ
ワンオフ　タコ足用遮熱板（ジュラルミン＋BILLION遮熱シート）
EST　特注メタル触媒
FUJITSUBO　レガリスマフラー
永井電子　MDI＋ウルトラコード
KAMEARI　セル1Kw（購入後、再度OH）＋遮熱板（w遮熱シート）
KAMEARI　オルタネーター70A
プラスコード（20sq）変更
アーシング追加　8ポイント（20sq～6sq）
ノーマルコア増しラジエター＋追加電動ファン
KYB　ダンパー（ノーマルストローク　Fr．オイル＋R.．低圧ガス）　
Fr．TBS　特注強化サス（一巻カット）　レート約2，5kg　約50㎜ダウン
R.．トヨシマ　強化サス　レート約2，5kg　約35㎜ダウン
TOM'S　井桁（ニュースポーツ）神戸製鋼製
Fr．6J-14　+16　ロングハブ＋5㎜スペーサー　＋185/60
R．6,5J-14　+10　ロングハブ＋15㎜スペーサー　＋195/60
リボルバー　メッキハブキャップ
CUSCO　ピロアッパー
ノーマル加工調整式ピロロワアーム　＋15㎜延長　キャンバー　－1度30分
TBS　ロールセンターアジャスター　35㎜
NAGISA　調整式フルピロコントロールアーム（上下）＋トラクションブラケット
Complete Speed　ラテラル（ピロ-ウレタン）＋SECTION　補強バー加工
・・・・・

補強：
Fr．
ピロタワーバー（メーカー不明）＋Jubiride　トライアングル追加バー加工
CUSCO　テンションバー
R．
KAMEARI　タワーバー＋Jubiride　リアモノコックバー加工
室内
Do-Luck　リアクロスバー加工　

内装：
TOM'S　ステアリング　350φ
RECARO　SPG pole position＋BRIDE ROレール加工　40㎜ダウン
BLITZ　レーシングメータDC×2 （油圧・油温・水温・燃圧・吸気温・バキューム）
ノーマルコンピューター用燃調コントロール追加ダイアル
pivot　シフトライト
pivot　スターターボタン＋ディーゼル車用スターターソレノイド
東レ　ルミクール　UVカットフィルム　透明3面（前・ドア）　カラー5面（横・後）
FEV　フィルムフォーム消火器

自作：
ラジエタークーリングプレート（アルミ）
吸気ボックス（プラスチック段ボール）
吸気ダクト、タコ足冷却ダクト（BILLIONスーパーレーシングエアダクト）
・・・・・

その他：
約10年前にボディ関係をプチレストア、パテは殆んど使用せず板金、部分塗装
タイヤハウス内は、白いアンダーコートを使用
エンジンルームを中心にノーマルボルトをステンヘキサに交換（100本以上）
エンジンルーム内、熱害用対策多数・・・
他に新品純正部品も多数交換
・・・・・

う～ん！ざっと計算して・・・
部品代だけで、もう一台買えてしまうやないか！
クルマっちゅうのは、いろんなモンの複合体やからなぁ・・・

その上、ナンバーも切ったことがないから・・・
新車から今までに掛かったお金は、ガソリン代を除けても・・・
”ポルシェの新車”級以上や！


ぷくすけより一言！恐れ入りました！！！（爆）