TKS++のブログ一覧

ブログの方は大変無沙汰しております。

羊の皮を被った狼的な車かと感じる。実用車ベースでありながらスポーツ性は強めなので、お子さんがいらっしゃるファミリー向けでは無いと感じる。Golf GTIより割り切った感じがする。乗り心地は硬すぎると感じる方といい感じと感じる方の２つに分かれそう。夫婦2人でたまに後部座席に人を乗せる機会がある方にはジャストフィット

4/23-4/30に静岡県焼津市にあるVW/audiカスタム専門店のナイルプラスさんに車を預けて1年目の初期カスタムをして頂きました。元々Volkwagenディーラーのメカさんが独立して作ったお店。丁寧に作業して頂き感謝です。

もう車を思いっきり弄る世界からは卒業した(つもり)なので、どちらかと言うと、気になっている部分の改善や利便性の向上を目的としたカスタムが中心で見た目は車高が落ちた以外何も変わってません(笑)

リクエストしたメニューは以下の通りです。

アイバッハダウンサス取り付け(隙間減少)
DTE Booster Pro (もう少しだけパワーアップ)
レー探取り付け (安全度アップ)
フットレスト取り付け (実用性と見栄えアップ)
IS1500ブレーキパット取り付け (ブレーキの効き改善)
フロントフォグその他LED化 (実用性と見栄えアップ)

満足度高いカスタムとなりました。レビューは色々使用してから後ほどアップします。

たまたま親の命日が5/1だったため、浜松で宿泊をして1泊2日で帰省をして400km強走ったのでDTE Booster Proとアイバッハダウンサスの所感を少しだけ書きます。



サブコンのDTE Booster Proは真ん中の設定にしてるので、マイルドな効きです。出だしは余り変わらないかな。中速域のトルク感が増したような気がします。今日箱根に行くので、設定を最大にして色々検証してみたいと思ってます(笑)

アイバッハの方は、諸先輩のレビュー通りの所感です。

見た目は良くなりました。良い感じの落ち具合。前後とも30mmほど落ちてます。この状態で売ってくれよと思うような落ち具合です。それに合わせて前は3mm、後ろは5mmのスペーサーを入れて出ずら調整も行ってます。



肝心の走行性能ですが、ハンドリングはロールが減少して前よりもクイックにコーナーを攻める事が出来るようになりました。ただ乗り心地に関しては、ダウンサスなので、純正100%とすれば-20%位の悪化はありますね。これは想定内です。

比較的整備された道ではノーマルと変わりません。ノーマルでも元々硬いし。ただ大きなギャップを通過するとドスンとなります(笑) これはダウンサスの宿命ですよね。

ただBWM MINI F56の時に装着していたH&Rのバネと比較すれば、まだマイルドに感じますね。慣れと言うの恐ろしい(笑)

車検までこれで乗ってそのあと車高調に変える方向で良いかなと感じました。

二年間会社に一度も行かず100%在宅勤務だったシンガポールから毎日通勤の生活に変わって三週間強が経過しました。在宅勤務がどれだけ楽だったかを身に染みて感じている毎日を過ごしております。ただ、やっと最近なれてきましたね。

通勤という行為と着替える行為が必要なかったもので（汗）

毎日TOP画像のように富士山を見ながら通勤しております。POLO君は実に快適ですね。コンパクトなボディに2リッターターボはいいです。パワーやトルクも十分過ぎるほど。あと、かなり音の味付けがやんちゃでスポーティですね。よくできてる。

さてシンガポール時代のPOLO君とは異なりデジタル化てんこ盛り仕様になって取り合えず機能を試しまくってます。デジタルメータークラスターは良いですね！特に真正面にナビの地図を出せるのはナイスかな。



ドライビングモード切替も色々試しております。噂には聞いてましたが、ノーマルモードでも結構堅めです。整った道では気持ち良いですが、荒れた道では結構突き上げ大きいかも・・・。