流用は簡単には出来ないか…。

昨日、ついにコペンをぶつけてしまいました…(T_T)

…いや、リップ破損を経験しているから初めてではないね。
でも、本体には初めて…(T_T)
ぶつけられたことはあるけどもw

実家がリフォーム開始したので、お手伝いへ近道を走行中。
田舎の狭～い道でトラックとの合流。

トラックさんも譲ってくれて、自分も譲りましたが…。
左側の溝に気を取られ過ぎて右側のガードレールにこんにちわ。




塗装が剥げて下地が見えている…(T_T)
運転下手くそなのは相変わらずだ。



まぁ、自分が悪いわけで、自損で済んだだけマシとしましょう。
（10年前に人身事故で廃車を経験している分ね…）
バンパー交換が必要とかそこまで酷い自損でもないしね。


引越で金欠になったけど、いっその事思い切ってオールペンするかww
（ただ治安が悪いから心配だ）





で、今日は時間が取れたので早速？
コペンローブの試乗に行きました。


予約してから行ったのでお店に着くとオープン状態で待機。

しかも

「ご自由に行ってきてください」



わ～い＼(^o^)／♪



一人やまびこロードを走ってきました～♪
（白バイがいたので注意が必要でしたが）
一人は気楽だ～♪♪♪

CVTは６速まであるので、ストレスなく走れますね♪
ちょっと引っ張ってみたり♪
エンジンはムーブやタントと同じなので割合ww

アイドリングはポロちゃんより気にならなかったです。
（キャンセルも出来るしね）

オープンもクローズドも走ってみましたが剛性は上がってますね。
ガタピシ音もまったくないし。


ただ、私にとって重大な欠点が…。











この足回り、酔う(+_+)

ムーブやタントと一緒で足回りが私にとっては柔らかい…。
昔の愛車・ムーブと一緒。
長距離運転は無理だわ(+_+)
オープン状態で酔いそうになったの初めてよ(T_T)
ポロちゃんや納車当時のコペ子さんより柔らかいんだもん。

ついでに視界も上がって、逆に私にとっては見にくい(T_T)
これは慣れでしょうけどね。


N-ONEが乗り換え候補に挙がった時と同じで足回り交換必須コースとなりますねww
いいところはいいんだけどね～。
シートベルトの巻取りには感動を覚えたしww
コーナーでの食いつきもそれなりに良かったし。



ついでに平戸大橋と記念撮影してきました♪


こうやってみると新型の赤はつくづく高級志向かなって思いました。



試乗して、初めて気づくこともたくさんですね。
コペ子さんに乗ってる時以上に注目されてたのは気のせいか？？？

私は残念ながらコペンローブとの相性はあまりよくないみたいですが…(T_T)
どの道買い替えはしないけどねww←金ないしww


コペンローブがムーブのオープンカーと言われてるのに妙に納得しました。
ちなみに自分もムーブからコペンに乗り換えた口だけど、同じエンジン（L152ムーズカスタムRSリミテッドはJBでした）でも車体の大きさや重さでまったく違うものに感じましたけどね～。





ちなみにタイトルの件。

TOP画像。
コペ子さんに流用出来ないか気になってたルーフロックのゴムの部分。

お店で流用可能か調べてもらいました。



結果。





ルーフロック自体の型番は同じなのですが、

・サックの固定位置のボルトの穴が旧式にはない
・ロックの飛び出ている部分の形が若干違う
・流用は可能だがその場合は受け皿（ピラー側）の交換も必要とのこと




そのまんま流用は厳しいみたいですorz


残念(T_T)




そういえば、エアコンの効きが少し悪いな～と思ってついでに見てもらいました。
減ってはいたけど漏れてはないとのことで補充で済みました。


経年劣化ですね。
お店でもコペ子さんはまだまだ乗れると言われましたからね。
これからもちゃんとメンテナンスをしていこう。

…やっと放置の代償から解放かな？？？





しかし、キリ番逃したのが痛い…。
（145000㌔超えました）