愛車一覧

道具として完璧。本当に"ちょうど良いホンダ"です。

10年ぶりのMT。過去所有車の中で一番軽いボディ、ほどほどの馬力、そして屋根が開く。全てのバランスが整っており、最高に気持ちが良いです。

欧州での2代目カンパニーカーです。今回も日本では買えない車を選択しました。オクタビアより広く、マトリクスヘッドライトやADASも需実しており快適です。 スポーツサスを装着したため、アウトバーンでの200km/h巡航も安定していました。

欧州でのカンパニーカーです。せっかくなので日本では買えない車を選択しました。こちらで流行りのPHEVで、ゴルフ8がベースになっています。システム総合馬力は204psでそこそこ速いです。 しかし、足回りがフニャフニャで、アウトバーンで160km/hを超えてくると、車体が浮き気味になり安定しません。 ...

初めてのスズキ車ですが、しっかり作ってあり驚きました。軽自動車の進化は凄いですね。 2020年に80万円で購入、2022年に74万円で売却。

腰を壊し、クラッチを踏めなくなってしまったのでAT車に。 ミッションのダイレクト感を求めた結果ツインクラッチ搭載車に、そして過去に所有した車と同等以上のパワー、先進装備が揃っていることを条件とした結果、ゴルフ7RとS3に絞られました。 更に、革シートではないことを条件にした結果、S3に決まりました ...

エンジンはFD2の方が良い。 高速安定性もFD2の方が良い。 快適性もFD2の方が良い。 でもS2000は最高。

独特のスタイリングでMRという変態具合がお気に入り。 よく走るが、軽なのに燃費が劣悪。

K20Aは素晴らしいエンジンでした。やっぱりFFは苦手と認識させてくれた車。

モーターのように回るエンジンと軽い排気音は最高でした。パワー不足とボディの頼りなさ、燃費の悪さに疲れ売却。