トゥーラン2000キロ乗ってみての感想

ゴルフトゥーラン納車から約1カ月、走行距離は2,000キロを突破してしまいました。


急きょ浜松までロングドライブ

伊豆旅行

新潟県・苗場山まで登山＋車中泊

でだいぶ稼いでしまいました。
どれも快適ドライブできました。トゥーランなかなかいいぞ。


これからトゥーランを買うかもしれない人に参考になるかも？ってことと、自分の備忘記録としても、特徴的だったことを掻い摘んで書いてみる。



■燃費

ディーラー担当者が言った通り、初期の頃より燃費は伸びるようになった。

納車したての浜松往復ではどんなにがんばっても15km/l程度だったが、直近の苗場までの往復では帰路が18キロ弱と大健闘。

どういう仕組みかわからないが燃費は伸びる傾向があるようだ。



■ACC＋レーンキープ

前者に追従して指定した速度以下で走るACCと車線からはみ出ないように制御するレーンキープ。
便利すぎて、高速道路ではほぼそれらを使って運転している。楽すぎる。

次車を選ぶ際には、自動運転がどうなのかは買う買わないの判断に大いに影響しそう。

最初の頃は、前車に追突しないか等々、怖がってた部分があったが、最近では慣れてしまった。
慣れすぎて、楽すぎて、気が付くと運転以外のこと考えていたり、眠くなったりすることが多々あった。気を付けなければ。

自動運転中は後車にブレーキランプがどうついてるかわからないので、迷惑かけていないか心配になる。自動運転中であることをほかの車に伝える仕組みあったらいいのに。。。


■コースティング

「エコ」モード中、ある程度速度出た状態でアクセルから足を話すとコースティング状態（ギアがニュートラルに入る）になり、惰性で走るようになるが、991と比べると速度の落ち方が早い気がする。

車重差なのか、そもそもコースティングの仕組みが違うのかな。

991だとここまで惰性で走れるのか！と驚いたけど、トゥーランだとエンジンブレーキ以上に速度落ちが激しいような気がしてあまり使う気になれない。

1か月点検でディーラーに質問してみようかと。


◼︎DCC

ダンパーの減衰力やパワステの設定を変えるというDCC。Rラインには強制的についていた装備だけどなかなか良い気がしてきた。

コンフォート、ノーマル、スポーツの3つから選択できるが、最初から用意されたモードにはコンフォートが設定されてないことが判明。
コンフォートを使うにはカスタムモードを選ぶしかない。

コンフォートはノーマル、スポーツより単純に乗り心地が良くなる印象。

やはりDCCなしのハイラインより乗り心地はいいと思う。



■車中泊

車中泊前提で新潟の苗場山に登山しにいってみた。






ニトリで激安マットレスをためしに購入してみたら大当たり。
6つ折りできて場所も取らず、トゥーランにも入るサイズ。登山用のシュラフとこのマットレスで熟睡できた。

2列目のシートの右側は立ちっぱなしでこの状態。



ちなみに購入したのはこれ。
https://www.nitori-net.jp/store/ja/ec/%E5%AF%9D%E5%85%B7%E3%83%BB%E5%B8%83%E5%9B%A3%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC/%E6%8A%98%E3%82%8A%E3%81%9F%E3%81%9F%E3%81%BF%E3%83%9E%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%B9/7542476s