サーキットねた

岡山国際サーキットのライセンスを、とりにいこうと思います。
色々なサーキットを経験して運転技術を向上させよう！

という、殊勝な心がけからではありません。
この前、Sタイヤで初めて走ってみて、
30分×2の走行後のタイヤを見てみると、
減りすぎ～！！！と
分かってはいたのですが、
分かってはいても、ショックを受ける位減っていて、
これを金額に換算すると、どう考えても、
ライセンスを取りにいくほうが、「人生楽しい」のではないか？
と思ったからです。




タイヤの発熱が、すごいです。
手で触っても温かく、ベトベトして溶けてるのが分かります。
当然、グリップしてるはずです。
タイムは？という質問はヤボというものです（笑）
サーキットはタイムだけでないのです。
言いわけ。
安心してコーナーを曲がれます。
ズド～ン！と、ストレートエンドでインを突けます。
とにかく楽しかったです。
そのかわり、運転は、むちゃくちゃです。
最初からタイヤに頼るつもりでしたが、
やはり、荒い運転ではダメだということが分かりました。





酷使する左フロントです。

よく消える消しゴムほど早く減るらしいです。



これは、ネオバです。
変な傷を発見してしまいました。
それにしても、ラジアルタイヤは、すばらしいです。
何本走ったかは記憶にないのですが、
ショルダー部、落ちてません（ですよね？、ね？）
もっとも、これは右Fのようですが。
最近は、ラジアルでは、むちゃしません。
Sタイヤでは右に左にと、楽しかったのですが
タイムには反映されてません。
走ることの基本的な部分は同じだと考えてます。
いかにタイヤを接地させるか、ということです。
ニュートラルステアを意識することが大切だと思います。
あとは、熱くならない（笑）
好き放題に走って勝手にタイヤが食いついてくれるものでもないみたいです。


　
60分走って、リアのローターのサビが取れません。

びみょ～です。
もっと仕事をすべきです。
フロントのローターは青黒くなってました。
前しか効いてないような気がします。



桜の季節なので。
去年の写真です。
縮小する時に色を濃くしたので、
うそくさい写真になってます。
キンモクセイの匂いをかぐと、
あ～、あの頃は、とか
懐かしい曲を聞くと何か思い当たることがあったり
という話はよくあるのですが、
私は、桜を見ると
ほんまに、初サーキット、怖かってん！
という記憶を鮮明に思い出します。
たぶん、一生、コレでしょう。
雨で、ひとりで、まったく要領が分からないという。
本当は経験者と一緒に行くはずだったのですが、
ブッチされました。
何着ていこ、何持っていこ、
ヒマやったら寂しいから雑誌3冊持っていこか、とか。
コースも分からないので、え～、次、右（コーナー）かいな～、みたいな。
ゼッケンを反対につけて注意されただけでドキドキしたり
あの時は、横のBMWの紳士がチラチラと、こっちを見てくるので、
同じように見返してマネをしたら、2人とも間違ってたみたいです。
お互い初心者だったようです。

3速に入れるところで5速に入れて、
修正するのが、なぜか怖いからそのまま走って
その間に、いっぱい抜かされたり、
黄色信号で、この仲良しグループが～！と
NSX、DC2、EK9？を見て、カ～！っときて（笑）
追い越しして真ん前でスピンしたり、
実は最終ラップだったみたいです。
戻ってきて、怒られるかとビクビクしてました。

今となっては、いい思い出です。



いっぱい書いて、

①岡国ライセンスとります
②Sタイヤは、よく減ります

これだけだったりします。