長っ鼻のドーラのブログ一覧

　みんカラで同じような症状を体験された人（ないとZ32さん）がおられました。やはりフューエルゲージがイカれている可能性が高そうです。ショックだったのが、ブログを書かれた時点（2017年06月11日）で既に製廃、しかも全国に在庫が残り7つしかないという記述。タンクの形に合わせて作らないといけない部品なので汎用品なんてありませんからね。ただ、写真に写っている部品番号が25060-42P15となっている点が気になります。私が日産FASTで検索した部品番号は25060-49P08（後対応部番25060-49P00）。ないとZ32さんのクルマは2シーターかなと思ったけど、給油口の位置を見れば2by2…。Ⅰ～Ⅴ型とⅥ型でタンク形状が変わったという情報もないし、まずはフューエルゲージの点検をしてもらって原因の特定ですね（現在、車検中）。

　先のブレーキペダルストッパーラバーの破損によりブレーキランプが点灯しっぱなしとなり、バッテリーが完全放電したあとのこと。燃料系の針が一番下まで落ちてしまっています。電気式燃料計ですが、バッテリーがなくても最後の位置を保持しているはずなのに奇々怪々です。燃料残量警告灯も点いていないし、他のメーターに異常はありません。

　ディーラーでその話をしても、「バッテリー上がりで燃料計がおかしくなるのは考えられないですね。燃料計を交換しているのならそっちの不具合も考えにくいし…。たまたま同じようなタイミングで他の部分が逝かれたのでは」という返事になるしかなく、ちょっと見てみましょうということに。ちなみに、燃料計に不具合があっても車検不合格にはならないみたいですが、ちょっと困りものです。

　

　Z32ヘッドライトのヒューズ切れですが、実は解決したと思った矢先に再発していました。ヒューズ切れは何処かで回路が短絡しているからという先入観があったので、配線図を元に車両回路を再度チェックしましたが異常箇所は見つからず、何か特殊な条件が重なった時に起こるのならもはや対処不可能、廃車も止むなしかと思った矢先にバラストの異常が原因でヒューズ切れが起こるという記事を発見しました。

　これは盲点でした。無知ゆえに、故障している電装品には電流が流れないと思い込んでいたのでヒューズ切れの原因とは思わなかったのです。現象が一定していないということもバラスト内部の不具合により過電流が流れるという可能性に考えが至らなかった一因です。

　早速、HID不点灯のトラブルシューティングのセオリーである左右のバラスト入れ替えを行うと点灯・不点灯が入れ替わります。ただし、不点灯の側でヒューズ切れは起こらずちょっと首を傾げる結果でしたが。

　何にせよ、車両回路に異常はないと判断できたので、HIDそのものを交換です。純正のバラストは一つ43,800円（2012年時点・税抜き？）もしますし、おそらく製廃でモノもないでしょう。あったとしても値段が跳ね上がっているはずです。

　6月の時点でHIDそのものに異常があると判断して社外品を入手していましたが、短い梅雨が明けたかと思うと連日35度を超える猛暑日の連続。アスファルト敷の青空駐車場で作業をする気にはなれませんでした。熱中症で死にたくありませんからね…とも言っていられないほど車検の時期が迫ってきたので、ようやく重い腰を上げることに…。

　整備手帳/(Z32) ヘッドライトに新たなHIDを装着…に続く

　二日ぐらい前までセル一発でエンジンが掛かっていたのに、突如うんともすんとも言わなくなったZ32。仕方がないので別のバッテリーを繋いでみると問題なくエンジンは掛かる。
　おかしいなと思って車を一周してみると、ブレーキランプが点きっぱなし（私のZ32は不慮のバッテリー上がりを防ぐため、ルームランプは外してある）。これはブレーキランプスイッチが逝かれたかと思って調べてみると、ブレーキランプスイッチは殊のほか頑丈で滅多に壊れることはなく、ブレーキペダルストッパーラバーの破損が原因でブレーキランプスイッチが入りっぱなしになることが多いらしい。
　翌日、運転席の足元を確認してみるとそれらしきものの残骸を発見。日産ディーラーに行って確認してみると在庫なぞあるはずもなく、取り寄せになるという。それが月曜日の話。ディーラーが火曜日、水曜日と休みだったので本日部品を受け取りに行き、明日取り付けの予定。そしてそれは苦行の予感…。



　左の黒褐色が劣化したブレーキペダルストッパーラバー、右の緑色が新品。ちなみにサイズは直径約18mmでお値段は税込み506円。

　左右にふらつきながら走る前方のトラック。荷物も何だかおかしい…。確認できる距離まで近づいて驚きました。廃タイヤでしょうか、トラックの荷台の壁を超えててんこ盛りに積まれています。
　これはマズい、早く離れなきゃ。あんな物が落ちて転がってきたら命に関わる事故になりかねない。幸いにもトラックは制限速度60km/hのところを50km/hぐらいで走っていましたから追い抜くことが出来ました。



　それにしても某地方で話題になっている廃材満載のトラック以上に怖いですね。タイヤの場合、ゴムで出来ていますから落ちたら跳ね回ること必至です。ましてや、走行中に脱落したタイヤのように転がってきたら…。
　ミラーで確認してみると、トラックの後続車はかなり車間距離を開けて走っています。そりゃそうでしょう、誰だって怖いに決まってます。