油圧レシオを抑えとこっと・・・

今回のキャリパー流用目的は見た目ｗ

でも、ペダルタッチがエアブレーキみたいに変わるのは嫌（汗）

というか・・・S2000純正の油圧レシオっていくつだっけ？




ということでまたもや覚書

-S2000ノーマル-（大体の数値ｗ）
Fピストン径：Φ54✕１
ピストン断面積：22.89cm2

Rピストン径：Φ40✕１
ピストン断面積：12.56cm2

マスターシリンダー径：Φ25.4
ピストン断面積：5.06cm2

油圧レシオ：14.01

とまぁ、だいたいこれに近ければフィーリングもおんなじでしょｗ


-現状-（F：ノーマル　R：RX8）
Fピストン径：Φ54✕１
ピストン断面積：22.89cm2

Rピストン径：Φ42?✕１
ピストン断面積：13.85cm2

マスターシリンダー径：Φ25.4
ピストン断面積：5.06cm2

油圧レシオ：14.52

まぁ、ちょっと数値が大きくなってるけど範囲内っしょｗ


-レジェンドキャリパー流用時-(F：レジェンド　R：RX8）
Fピストン径：Φ44？✕4
ピストン断面積：30.40cm2

Rピストン径：Φ42?
ピストン断面積：13.85cm2

マスターシリンダー径：Φ25.4
ピストン断面積：5.06cm2

油圧レシオ：17.49

まぁ・・・フカフカですね・・・
全然感覚わからなかったｗｗｗ


今回流用しようとしてるキャリパーの場合は
-アルファキャリパー流用-（F：アルファBrembo　R：RX8）
Fピストン径：Φ40？✕4
ピストン断面積：25.12cm2

Rピストン径：Φ42?
ピストン断面積：13.85cm2

マスターシリンダー径：Φ25.4
ピストン断面積：5.06cm2

油圧レシオ：15.40

15台ならいいかな？ちょっとフカりそうだ・・・
でもレジェンドキャリパーよりはだいぶマシ！
実際の踏み心地次第だけどｗ


ちなみに１インチマスター→1-1/16インチに変更したら？
-アルファキャリパー流用-（F：アルファBrembo　R：RX8）
Fピストン径：Φ40✕4
ピストン断面積：25.12cm2

Rピストン径：Φ42?
ピストン断面積：13.85cm2

マスターシリンダー径：Φ27
ピストン断面積：5.72cm2

油圧レシオ：13.63

コントロールはしやすそう


初めはあまりフィーリングが変わらなそうなピストン径Φ38の4POT探してたのでそれも参考に
Φ38✕4な4POT（）はΦ40✕2、Φ36✕2
Fピストン径：Φ38✕4（Φ40✕2、Φ36✕2）
ピストン断面積：22.67cm2（22.73cm2）

Rピストン径：Φ40（S2000純正で計算）
ピストン断面積：12.56cm2

マスターシリンダー径：Φ25.4（S2000純正で計算）
ピストン断面積：5.06cm2

油圧レシオ：13.92（13.94）

やっぱ、ほぼほぼ純正に近いやね


試しにフロントはアルファブレンボ+リアキャリパーをFD3S用にすると
Fピストン径：Φ40✕4
ピストン断面積：22.67cm2

Rピストン径：Φ35
ピストン断面積：9.62cm2

マスターシリンダー径：Φ25.4
ピストン断面積：5.06cm2

油圧レシオ：12.76

ペダルタッチ硬そうだ(´・ω・｀)


最後にはじめに流用しようと思ったポルシェはというと
（流用しようと持ってたのはフロントだけだけど、タッチがどんな感じなのかレシオ確認）
Fピストン：Φ40✕2、Φ36✕2
ピストン断面積：22.73cm2

Rピストン径：Φ30✕2、Φ28✕2
ピストン断面積：13.22cm2

1インチは無いらしいけど、情報無しｗ（）内15/16
マスターシリンダー径：Φ25.4（Φ23.8）
ピストン断面積：5.06cm2（4.45cm2）

油圧レシオ：14.21（16.16）



今回はフィーリングの話であって、効きの話ではないのであしからずm(__)m
同じ踏力なら
油圧レシオ小：ペダルタッチはカチカチ
油圧レシオ大：ペダルタッチはフカフカ
最適値なんて・・・知りませんｗ
まぁフィーリングはマスターバックの容量も関係するし、効きなんてローター径やパッドの摩材も影響してくるけど、マスターバックの容量変更なんて厳しいやね・・・


電卓片手にポチポチしてたから計算間違ってるかもしれん・・・（笑）
（四捨五入しすぎｗ）
何よりRX8のピストン径ちゃんと測ってないからビミョーｗｗｗ