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のジムカーナ参戦。
Bライ再取得のため完走証明もらうのと練習を兼ねてお得なキョウセイシリーズEJクラスに。

2本目にはサイドも効かせられて誤魔化しながら迷いながらだけど何とかまとめられた。

天気も良く、特に帰り道は窓から入る風が心地よく、いいドライブになりました。

https://youtu.be/3Q4v8ddCNSM

写真は無関係ですが、念願のエキシージを運転できる喜びに浸りつつ、中古ということもあると思うけど運転するほどに、イマイチな箇所が出てくるので、ちょっとずつ改善中。
まずはお金のかからないところから。

シートポジション：ハンドルのチルトがついてないからシート側で合わせるしかない。フルバケ付いてたおかげで高さも調整できるのは良かった。ただ最初低いし寝てるしハンドルで前が見づらくて我慢できず。低けりゃいいってもんじゃない。

飛石傷防止フィルム：日焼けしてカッピカピでひび割れてカッコ悪かったので剥がしました。剥がすというより削り取る感じ。カッターの刃だけを使って、フィルムとボディの間に刃を入れていくという荒技。当然傷つけたけど、前の状態よりはずっとマシになった。

マフラー：社外製爆音マフラーが付いてて見た目は抜群だったけど閑静な住宅街ではエンジンかけるにも本当に気がひける上に、軽い車のはずなのに車が重い。
前オーナーが純正マフラーもつけてくれてたので自分で交換トライ。外す時はパイプが抜けないし付ける時はタイコの大きさと重さとパイプが変形して微妙に変形してて大苦戦。レッカーを覚悟しながらトライ&エラーの末、何とか嵌ったけどもう二度とやらない。ただ苦労の甲斐あって音も格段に良くなったしトルクが出て車も軽い。満足。

アライメント：ハンドルを少し左に切ってないとまっすぐ走らないし轍でハンドル取られて気持ち悪い。正面から見ると右前が明らかに外に向いてるのでそこだけ調整。簡易測定でトー0になりハンドル位置もマシになった。まだ完全じゃないのでまた今度。



という感じでぼちぼちやってますが、この先はお金かけるしかないとこなので当分先になりそう。乗り味や運転の楽しさに直結するところなので早めに何とかしたいがどうしたものか。

足回り：今は純正ビルシュタインショックにオーリンズのスプリング。しなやかさは全くなく縮む量に対し急激に硬くなる感じで、ショックも仕事してる気がせず結構酷い。。

クラッチ：板が歪んでるのか繋がるとこが二段階ある感じでこれまた気持ち悪い。

日曜は地区戦第2戦に参戦してきました！

鈴鹿サーキットすら行ったことがなく、鈴鹿南も当然初。
サーキットとしてのコースはアップダウンあり、名物？のS字ありの変化に富んでいて、見るからに楽しそうなコースでした。

地区戦で設定されたコースも難しいけど楽しく走り甲斐のあるいいコース。

ただその地区戦の舞台で結果的にぬるぬるな走りになってしまいました。
結果的にというのは走ってる時は自分ではほぼ限界だと思ってたので。

2位入賞された海老忠さんとの差1.8秒(生タイム)。
せっかくなので大会終わった後で直接色々教えて頂きました。

結果には凹みましたが、どっかワクワクしてて早く練習したいです。
次回幸田はこれを生かして頑張ります。


1本目車載
2本目の方が1秒位よかったですが、車載が撮れず。。

中部地区戦第1戦が開幕しました。

昨年東海シリーズ5位にも関わらず、上位陣の地区戦ステップアップに合わせて、無謀とは思いつつ自分も参戦させて頂きました。
出るからにはよりレベルが高くてしかも同じ車で目標とする海老忠さんのいるクラスN3と決めてました。

場所は今まで一番多く走ったキョウセイ。
ここで勝負にならなければ他では間違いなく差が付く方向。
なのでここで自分の腕を相対的に比較した時のMax値が判明するわけで。

その結果がTopから4秒差、11台中の8位なわけです。
ターンで回せなかったのはあるとしても、それ以外は自分では悪くない走りが出来たと思ってるので、これが今のMaxでほぼ間違いない。
このレベルの高さ、ワクワクしてたまりません(*^_^*)

今は課題もはっきりしているので、まずはそこを車側と練習でなんとかすること。これでほんの少し近づく予定。


今回デジカメを固定するゴリラポッドを忘れてしまったので、外からのみです。
ふーみんさん毎度ありがとうございます。早く一緒に出ましょう♪

1本目
最後のターンでサイドが効かせられなかった上に3速に入れてしまい、
その後も1速にずっと入らず加速できませんでした。


2本目

土、日のキョウセイ練習会、キョウセイシリーズでSタイヤデビューしてきました♪

今年、東海後輪駆動の上位陣達が揃って地区戦に上がるということで、
どさくさにまぎれて5位の僕も地区戦エントリーします。受理されない可能性もありますが。

で、だいぶ遅くなっちゃいましたが、練習用タイヤも準備できてようやく練習できました。
東海ステップアップ組みとも比較できて良い練習ができたし、思ってたより手応えありです。


とりあえずSタイヤの感触は何となく掴めた気がします。
グリップ力はR1R比、縦：1.1倍、横：1.6倍なイメージです。
ラジアルのときより車がよく動くし、減衰力、空気圧を少し変えるだけで車の挙動がかなり変わります。

ガンガン踏んでいけるので爽快感も抜群！
逆にアクセルの繊細なコントロールはラジアルほど必要ないです。多分。
まだ限界を使えてないからかもしれませんが。なんか操作が全体に雑になりそうです。。

と、なんだかんだいってますが楽しいです♪
ただ勝負できるかどうかは・・・まあ厳しいでしょうね(笑)
マーシャルやクラス2トップとは結構差があります。

動画（外から）　さすがッスさんありがとうございます！
(埋め込みがうまくできず)
http://youtu.be/bFQYSqG41Z8

動画（車載）


LAP+で見て180ターン以降で1.1秒落としてるので、ほんとちょっと踏めない時間があるだけでラジアルより相当顕著にタイムが変わってくるみたいです。