y.nのブログ一覧

6月11日でみんカラを始めて20年が経ちました！
殆ど放置プレー状態ですが
これからも、よろしくお願いします！

箱替えの為、嫁ぎ先募集中です。どなたか欲しい方おられましたらメッセージお願いします。
ビルシュタイン　B16 走行距離　15000km
F36で使用していました。4気筒、6気筒共に使用可能です。EDC付き用ですが、EDC無し車でも使えます。


ACS PUG B48B F36 420i用です。
2万km程度使用しました。

以下は、基本Comfortで走行した際に感じた内容です。

Stage1
インパネ内インジケーターにDレンジでのギアポジションが表示されるようになり
何速で走行しているか何時も気になっていたものが解消された。
また、燃費向上のうたい文句に対して、まさか～と思っていたものが、現実に燃費向上したので驚き。また、アクセルに対して、レスポンスが良くなった気がする。それほどアクセルを開けなくてもキックダウン(シフトダウン)して、適切なギアの選択を行い回転数もすぐ上昇。ちょうど良い回転数に保たれるからか、少ない燃料噴射量で済んでいる。ロックアップ有無もノーマルより個人的には、こちらのほうが好みです。
MTモードや、パドルシフトでの動きは、ギアダウンした際、ノーマルだと１テンポも２テンポも遅れる感じで使っていませんでしたが、トルクリミット解除のおかげか結構な速度でギアダウンしても、すぐ反応してくれるので、ついつい遊んでしまいました。

Stage2
Stage1に対して、
Dモード走行時は、あまり変化は、感じられず。(燃費も変わらず）
が、MTモード走行時にパドルのレスポンスがよりよくなった感じがします。
まだ、使いこなせているわけではないものの、ノーマルより格段に良い。

Stage3
420とは言え、Stage3がどんなものか、試しに・・・・。
うたい文句には、
”標準のDモードは純正の滑らかさをほぼそのままに、スポーツモードとマニュアルモードは最速のシフトチェンジを実現するために最適化されています。最終的にはローンチ・コントロールや「真のマニュアルモード」などの機能が追加されています。"
となっているものの”Dmode走行時は、8速に入るのが約10kmくらい高くなった。
色々な機能に対して、公道では、試せないが
個人的には、バランスの取れたStage2がいちばん気に入りました。


いずれにしても、どの状態(バージョン)でもアクセルとトランスミッションの最適化からか、ノーマルで感じていた違和感が取れて運転がまた楽しくなりました。

ダメもとで、プレゼント企画に応募したら当選。
https://junostrading.shop/
Dレンジでのギアが分かるだけでも良いや！！
って感じで、それほど期待していなかったのも事実です。

最初は、アプリのインストールから
これは、全然問題なし。らくちんらくちん

その後、フラッシュ・ライセンスとマップ・パックのクーポンが送付されてきたものの、どうやってやるの？ツアーを見るものの、Create an xHP Accountの登録の所で？？？理解が最初できず、悪戦苦闘。
も、上手くいった時に、単純にアドレスや、個人情報の登録が必要なだけだったのね。
って感じで、ツアーガイドに一言付け加えてくれると、もっと楽に対応できたと思います。
その後は、THOR OBD2 WiFi アダプタをOBDポートに接続。iphneで、THOR_Wi-Fiを選択して、通信できていることをアプリの接続をクリック。
フラッシュライセンス・マップパックを各々ダウンロード。で準備完了。

フラッシュメニューは、
Stage1,Stage2,Stage3,標準，自分好みにできるフラッシュ設定もあり、
用途によって選択できること、１回のフラッシュが２～３分で終わるので
ストレスはそれほど感じないです。ただ、最初フラッシュした瞬間、色々なエラーメッセージが車両側に出たのでビックリしました。（フラッシュ中なので、写真取れませんでしたが)

フラッシュ中の状態と、フラッシュ後の画面。
実際のインプレは、別ブログで
https://www.xhpflashtool.jp/

6月11日でみんカラを始めて18年も経ってしまいました！
コロナ禍で、在宅勤務が一気に加速し業務効率向上も目覚ましくてんやわんやの1年でした。コロナが落ち着いたらオフ会、旅行などしたいです！

皆様、健康に留意してください❗️

これからも、よろしくお願いします！