エンジン 再オーバーホール

- クラッチ切るとエンジンの回転数激しく落ちる
- やはりブローバイでてくる
- エンジンのメカノイズがひどいなぁ

ってことで、またまたエンジンおろしちゃいました。
＊2024年11月

プライマリギアのスラストクリアランス過大。
たぶん、ここがクラッチの問題かしら。
でも、メカノイズ大きめだし、ちょっとEG 開けてみるか、ってことで開けてみたら。。

どーん。

- クランク(ゴミ確定)
-- クランクの3番 ビッグエンドゲッジゲジ
-- クランクのメインジャーナルスラスト側ゲッジゲジ
-- クランクスラストメタルキッズキズ
-- 3番の小メタル崩壊（地金の色出ている）
- オイルポンプ (ゴミ確定)
-- 傷でガッビガビ
- シリンダ
-- シリンダ鏡面ピッカピカ（ホーニング跡なし）
- ピストン棚落ちなし、再利用できそうだけどもうしない
-- ピストンリングは悪いアタリ出ている（削れまくってるな）
- タイミングチェン
-- 軽量＋シングル掛けが災いして、チェンがもう伸びている

理由は、なんとなく判明
お恥ずかしながらカチ回しすぎ＋オイル管理悪いトコあった）
いつぞやか、油圧急低下したことあったので。(ゴミ噛んだかも)

まぁ、自分で組んだ +賞味期限イメージしてたので納得。
腰下ガッチリやり直し（汗

とりあえず、軽傷のために メタルやらオイルポンプやらは新品準備してたけど、足りない足りない。修理部品が結構大物。
あとは、ブロックは マシニングショップにお願いすることになる。

生活コストにかなりオカネ掛かっているので、ゆっくり直していきます。。